[發明專利]電源連接器

有效

• 申請號: 201210118440.8
• 申請日: 2008-09-24
• 公開（公告）號: CN102623862A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 關野正宏;清水紀雄;室永晃;畑裕作;金綱務;蘆田和英;江草俊;佐藤憲治;重久研司
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: H01R27/00
• 分類號: H01R27/00;H01R13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張斯盾

本申請是申請人“株式會社東芝”提交的、申請號為200880109020.5、申請日為2008年9月24日、發明名稱為“電源連接器”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及配置在能夠帶電充電的電池組的電源連接器，特別是涉及能夠對應大電流充電和低電流充電這兩者的電源連接器。

背景技術

近年，開發了混合動力汽車、電動輔助自行車、還有用于在工廠內的運送的產業用的運送車等各種移動體。這些移動體具有作為動力源的馬達，用于向該馬達供給電力的電池組成為重要的構成要素。因此，對電池組進行了各種各樣的改進。例如，專利文獻1是在電池組安裝溫度傳感器和加熱器，通過加熱器的加溫，防止低溫時的功能降低的技術。

作為電池組的構造，一般是將多個電池單元串聯連接，做成組合電池，將該組合電池配置在組箱體內，作為電池單元，能與消耗相應地進行帶電充電的鋰離子電池最合適。在這樣的電池組設置具有充電用插頭插入的插入部的電源連接器，通過該電源連接器進行從外部電源向電池的充電。

在通常的電源連接器中，在露出于電池組的組殼體外面部的連接器正面部設置插入部，將與外部電源連接的充電用插頭插入到這里。另外，在電源連接器的背面部側配置從上述插入部向后方延伸的兩根連接器插針。

在該連接器插針連接設置了保護回路等的回路基板、母線等金屬板，使來自外部電源的電流向組殼體內的組合電池流動，進行充電。

在這樣的電池組中，當然要求基于家庭用電源等的低電流充電(不到30A)，還要求實施適合家庭外、工廠等使用的大電流充電(30A以上)。因此，希望能夠將兩種充電用插頭，即，大電流充電用的插頭和低電流充電用的插頭這兩者插入設置在電池組的電源連接器上，實施大電流充電和低電流充電的結構。

對此，為了能夠對應大電流充電和低電流充電這兩者，開發了設置有插入兩種插頭的正面部側的兩種插入部和從它開始向后方延伸的背面部側的兩種連接器插針的電源連接器。此時，大電流充電用的插頭采用與低電流充電用的插頭相比為大型的插頭。因此，與插頭的大小相應地，針對電源連接器側的插入部以及連接器插針，大電流充電用的也采用與低電流充電用相比為大直徑的插入部以及連接器插針。

這樣，在以往的能夠對應大電流充電的電源連接器中，由于大電流充電用的連接器插針為大直徑，所以，產生了以下所述的問題點。這里，使用圖7的側視圖，具體表示以往的電源連接器的結構，對大直徑的大電流充電用連接器插針所具有的問題點進行說明。

如圖7所示，電源連接器1配置在能夠帶電充電的電池組的組殼體上，在背面側(圖7中的右緣部側)，配置大直徑的大電流充電用連接器插針2。大電流充電用連接器插針2從電源連接器1的背面部向后方(圖7中的右方向)延伸設置，在其下方，設置組裝在電池組的內部的回路基板或金屬板3。

雖然大電流充電用連接器插針2與回路基板或金屬板3連接，但是，此時，由于大電流充電用連接器插針2為大直徑，所以，在高度方向占有空間，電源連接器1的體積效率降低。另外，大電流充電用連接器插針2是大直徑，這部分使得用于將該大電流充電用連接器插針2和回路基板或金屬板3側連接的連接配線的截面積增大。因此，在該連接配線部位的發熱量增大。

再有，因為大電流充電用連接器插針2和回路基板或金屬板3的連接配線的截面積大，所以，連接作業本身困難，作業性降低。因為特別是電動輔助自行車用的電池組需要抗振動、橫倒等沖擊強，所以，確保優異的連接強度是緊要的，要求切實的連接作業。因此，就大電流充電用連接器插針2和回路基板或金屬板3側的連接作業而言，提高作業效率是當務之急。

另一方面，作為用于做成能夠對應大電流充電和低電流充電這兩者的電源連接器的一個手法，可以考慮通過大電流充電用和低電流充電用使用同一個連接器插針來提高電源連接器的空間利用率，使電源連接器的體積效率良好。但是，在像這樣大電流充電用和低電流充電用使用同一個連接器插針的情況下，連接器插針的尺寸必然與大電流充電用的尺寸相匹配。

因此，在與連接器插針連接的回路基板中，作為充電監視用的保護回路，不得不采用適合大電流充電監視用途的回路。其結果為，不僅低電流充電時的監視精度降低，而且回路基板的體積效率降低，反而導致成本的增大。