[發(fā)明專利]濕滑路面應(yīng)急制動系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210116953.5
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN102632768A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁杰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: B60B39/04
• 分類號: B60B39/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車行駛安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車濕滑路面應(yīng)急制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車行駛中在一些濕滑路段緊急制動時，由于路面的摩擦系數(shù)較小，使制動力大大降低，特別是對于載重量較大的大貨車，由于慣性較大，制動系統(tǒng)不能有效地降低車速，剎車距離較長，極易導(dǎo)致交通事故。從制動器的制動原理可知，從改變路面與輪胎之間的摩擦系數(shù)入手，來提高汽車在濕滑路段的緊急制動性能，才是最有效和實(shí)際的解決方法。目前的技術(shù)大多是通過合理分配制動力來減少制動距離，不能有效解決濕滑路段制動效能下降問題。而臨時向路面和輪胎噴灑粘性液體的方法，則存在著粘性液體的及時有效清理及路面污染問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決目前汽車在濕滑路段緊急制動時所存在的上述問題，本發(fā)明提出了一種主要是針對大貨車的濕滑路面應(yīng)急制動系統(tǒng)，可使大貨車在這種特殊的行駛環(huán)境下，有效地提高制動力，提高汽車行駛的安全性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括控制器、噴灑開關(guān)、切換開關(guān)、料位傳感器、制動傳感器、車速傳感器、儲料箱、輸料器、撒料器及儲氣筒。其中噴灑開關(guān)、切換開關(guān)、料位傳感器、制動傳感器及車速傳感器通過信號線與控制器的信號輸入端相連；控制器的輸出端通過信號線分別與撒料器和輸料器相連；用來儲存顆粒狀細(xì)料的儲料箱通過管路與輸料器相連；輸料器通過管路與撒料器相連；儲存壓縮空氣的儲氣筒通過管路分別與撒料器和輸料器相連。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：通過瞬時向路面噴灑顆粒狀細(xì)料的方法增大路面的摩擦系數(shù)，有效提高制動力，縮短制動距離。此外系統(tǒng)具有手動和自動兩種工作模式，既可在緊急情況下手動控制噴灑，也可在控制系統(tǒng)的控制下實(shí)現(xiàn)自動噴灑。噴灑到路面的顆粒狀細(xì)料清理方便，污染小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

參見圖1，系統(tǒng)包括控制器、噴灑開關(guān)、切換開關(guān)、料位傳感器、制動傳感器、車速傳感器、儲料箱、輸料器、撒料器及儲氣筒。每輛貨車裝有四套相同的料位傳感器、儲料箱、輸料器及撒料器，儲料箱、輸料器及撒料器通過管路相互連接，并安裝在空間相對較大的貨車車架的下方、靠近車輪處，其中撒料器固定在車輪的前上方。系統(tǒng)使用一套控制器、噴灑開關(guān)、切換開關(guān)、制動傳感器、車速傳感器及儲氣筒，完成對四套噴灑裝置的控制。輸料器及撒料器采用小型氣動馬達(dá)驅(qū)動，其中，提供壓縮空氣的儲氣筒為原車自帶。切換開關(guān)有“手動”和“自動”兩個位置，位于“手動”位置時，駕駛員按下噴灑開關(guān)，輸料器向撒料器供料，撒料器在控制器的控制下，將顆粒料迅速噴灑到相應(yīng)車輪前方的路面上，從而在應(yīng)急情況下，瞬時增加路面的摩擦系數(shù)，縮短制動距離。開關(guān)位于“自動”位置時，駕駛員踩下制動踏板，控制器會根據(jù)車速傳感器及制動傳感器檢測的信息，自動控制撒料器的工作。

料位傳感器固定在儲料箱上，用于檢測對應(yīng)儲料箱內(nèi)噴灑料的數(shù)量并通過控制器上的顯示器顯示，以便駕駛員及時了解噴灑料的剩余量并及時添加。