[發明專利]活塞桿供油的送進供壓油缸

無效

• 申請號: 201210116630.6
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN102852879A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 寧甲亮;劉翠;韓林;張允良;劉大銘;梁興旺;陶敏
• 申請（專利權）人: 大連華根機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 曲寶威

技術領域

本發明涉及一種油缸，特別是一種活塞桿供油的送進供壓油缸。

背景技術

目前，油缸被廣泛應用于各種設備中，常規的油缸結構包括缸體，在缸體內配有活塞，缸體上位于活塞的兩側分別設有與液壓控制機構相接的進出油口，缸體的兩端設有前、后端蓋，與活塞相接的活塞桿自端蓋伸出，有的將活塞和活塞桿制作成一體結構。液壓控制裝置通過管路和各類閥門、各類油泵向缸體內供油和回油，活塞桿在活塞的帶動下可作往復運動，達到驅動其他機構動作的目的。這種結構的油缸動作單一，如用在較為復雜的動作設備中，可能需要多個油缸或配備其他驅動機構。

發明內容

本發明的目的是提供一種自行動作的同時還可向與其連接的其他液壓機構進行供油和回油的活塞桿供油的送進供壓油缸，克服現有技術的不足。

本發明的活塞桿供油的送進供壓油缸，包括缸體，在缸體內配有活塞，在缸體上有第一油口和第二油口，第一油口與活塞右側的油腔連通，第二油口與活塞的左側油腔連通，與活塞相連的右活塞桿自缸體右端的前蓋的中心孔伸出，在缸體的左端設有后蓋，活塞接有左活塞桿，在左活塞桿內側有左活塞桿內腔，后蓋上有向右伸出部分并插入左活塞桿內腔內，后蓋上加工有后蓋油道，該后蓋油道與缸體上的第四油口和左活塞桿內腔連通，左活塞桿、活塞和右活塞桿內加工有第一油道和第二油道，第一油道連通左活塞桿內腔和連接在右活塞桿外端頭的連接體上的第五油口，在缸體上有第三油口，第三油口與左活塞桿和缸體之間的后油腔連通，后油腔通過第二油道與連接體上的第六油口連通。

本發明的活塞桿供油的送進供壓油缸，其中所述的缸體上設有導向銷，導向銷內端頭插入左活塞桿上的導向槽內。

本發明的活塞桿供油的送進供壓油缸，安裝時，第一油口9、第二油口10、第三油口11、第四油口12通過管路、閥門與液壓控制裝置相接，第五油口5、第六油口6與安裝在連接體4上的液壓驅動機構相接，第一油口9、第二油口10的液壓油進出可帶動活塞和活塞桿動作。第三油口11、第四油口12的液壓油進出可向安裝在連接體4上的液壓驅動機構供進液壓油，完成該液壓機構的動作，克服了現有油缸動作單一的缺陷，使設備整體結構簡化，連動性和靈活性增強，集成度提高。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：1為缸體，在缸體1內配有活塞2，在缸體1上有第一油口9和第二油口10，第一油口9與活塞2右側的油腔連通，第二油口10與活塞2的左側油腔連通。與活塞2相連的右活塞桿23自缸體1右端的前蓋3的中心孔伸出，在缸體1的左端設有后蓋18，前蓋3和后蓋18與缸體1之間為螺栓固定連接。

活塞2接有左活塞桿22，活塞2、右活塞桿23、左活塞桿22為一體結構。在左活塞桿22內側加工有左活塞桿內腔19，后蓋18上有向右伸出部分，該伸出部分插入左活塞桿內腔19內，形成配合，即左活塞桿22相對于后蓋18上的向右伸出部分可軸向移動，兩者之間裝有密封圈。

后蓋18上加工有后蓋油道，包括后蓋軸向油道15和后蓋徑向油道17。后蓋徑向油道17與缸體1上的缸體后油道16連通，缸體后油道16與缸體1上的第四油口12連通，后蓋軸向油道15和左活塞桿內腔19連通，左活塞桿22、活塞2和右活塞桿23內加工有第一油道7和第二油道8，第一油道7連通左活塞桿內腔19和連接在右活塞桿23外端頭的連接體4上的第五油口5。在缸體1上有第三油口11，第三油口11與左活塞桿22和缸體1之間的后油腔13連通，后油腔13通過第二油道8與連接體4上的第六油口6連通。

缸體1上設有導向銷20，導向銷20的外端頭通過螺釘與缸體1連接，導向銷20內端頭插入左活塞桿22上的軸向導向槽21內，以防止活塞桿的轉動。

在導向銷20與缸體1之間、活塞2與缸體1之間、左活塞桿22與缸體1之間、右活塞桿23與缸體1之間均設有密封圈。

安裝時，第一油口9、第二油口10、第三油口11、第四油口12通過管路、閥門與液壓控制裝置相接，第五油口5、第六油口6與安裝在連接體4上的液壓驅動機構相接，第一油口9、第二油口10的液壓油進出可帶動活塞和活塞桿動作。第三油口11、第四油口12的液壓油進出可向安裝在連接體4上的液壓驅動機構供進液壓油，完成該液壓機構的動作，克服了現有油缸動作單一的缺陷，使設備整體結構簡化，連動性和靈活性增強，集成度提高。