[發(fā)明專利]地鐵交通引起的鄰近建筑振動(dòng)三維頻域分析方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210114786.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN102680078A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳建勇;劉峰;蔣通;黃紹銘;劉陜南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): G01H17/00
• 分類號(hào): G01H17/00
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

1.一種地鐵交通引起的鄰近建筑振動(dòng)三維頻域分析方法，應(yīng)用于預(yù)估地鐵交通引起的鄰近建筑物的振動(dòng)，其特征在于包括下列步驟：

第一階段：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)地鐵隧道道床振動(dòng)加速度；

第二階段：建立道床-隧道襯砌-地層-建筑結(jié)構(gòu)三維計(jì)算模型；

第三階段：計(jì)算不同頻率的單位簡(jiǎn)諧荷載作用在隧道道床上時(shí)，引起的建筑物振動(dòng)的傳遞函數(shù)；

第四階段：將第一階段實(shí)測(cè)的道床振動(dòng)加速度作為激勵(lì)荷載，采用頻域-時(shí)域轉(zhuǎn)換的分析方法，求得建筑物多樣本的加速度時(shí)程和振級(jí)；

第五階段：將振級(jí)計(jì)算結(jié)果與控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析比較。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于第一階段中，在道床上布置多個(gè)加速度傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第二階段中，地層采用層狀地基模型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第二階段中，僅對(duì)有限元區(qū)域的地層進(jìn)行分析，模型地層的邊界采用無限元處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第二階段中，建筑結(jié)構(gòu)采用層狀模型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第三階段中，采用諧分析計(jì)算不同頻率的單位簡(jiǎn)諧荷載作用在隧道道床上時(shí)，引起的建筑物振動(dòng)的傳遞函數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第四階段中，將第一階段實(shí)測(cè)的道床振動(dòng)加速度作為激勵(lì)荷載，采用頻域-時(shí)域轉(zhuǎn)換的分析方法，求得建筑物多樣本的加速度時(shí)程和振級(jí)。