[發明專利]廢氣門塞

有效

• 申請號: 201210112763.6
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102678196A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: P·齊澤克
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10;F02B37/18;F02B39/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

技術領域

本文公開的主題總的涉及到用于內燃發動機的渦輪機械，具體的涉及到廢氣(放泄)門塞。

背景技術

許多傳統渦輪系統要求單獨的廢氣(放泄)門零件，如閥和導管。因此，發動機環境或機艙設計必須解決渦輪系統以及單獨的廢氣門閥和導管。這樣的部件的分散的特性使設計復雜化，尤其在由于還必須考慮通過一個或多個附加導管中流動的廢氣攜帶熱量的結果而需要一個或多個附加排氣導管的時候(例如，導管的附加的絕熱、其他的發動機部件和發動機機艙的可用空間的減少)。本文展示出了具有整體廢氣門零件的各種渦輪殼體總成，與需要單獨的廢氣門零件的傳統渦輪系統相比具有優點。

附圖說明

當結合附圖中所示的實例通過參考下面詳細的說明可以對本文描述的各種方法、裝置、總成、系統、布置等及其等同物有更全面的理解。

圖1是渦輪增壓器和內燃發動機連同控制器一起的示意圖；

圖2是具有廢氣門的總成的透視圖；

圖3是具有廢氣門的總成的透視圖；

圖4是具有廢氣門的總成的透視圖和截面圖；

圖5是具有廢氣門的總成的截面圖；

圖6是配置為用來關閉廢氣門(例如，廢氣門開口或廢氣門通道)的一體式缸體臂和塞的實例的透視圖；

圖7是圖6中的示例一體式缸體臂和塞的透視圖；

圖8是包括一個或多個配置為響應于力的施加而改變形狀的特征的塞部的視圖；

圖9是包括一體式缸體臂和塞的總成的實例的一系列的截面圖；以及

圖10是方法的實例的示意圖。

具體實施方式

渦輪增壓器經常被用來提高內燃機的輸出。參見圖1，傳統的系統100包括內燃發動機110和渦輪增壓器120。內燃發動機110包括發動機缸體118，其容納一個或多個可操作地驅動軸112的燃燒室。如圖1所示，進氣口114為進入發動機缸體118的空氣提供了流道，而排氣口116為來自發動機缸體118的排氣提供了流道。

渦輪增壓器120用來從排氣中吸收能量并為進氣空氣提供能量，該進氣空氣可與燃料結合形成燃燒氣體。如圖1所示，渦輪增壓器120包括空氣入口134、軸122、壓縮機124、渦輪機126、殼體128和排氣出口136。在其被放置在壓縮機124和渦輪機126之間時，殼體128可稱作為中間殼體。軸122可以是包括多種部件的軸總成。在圖1的實例中，廢氣(放泄)門閥135設置于鄰近渦輪機126的入口處。廢氣門閥135能被控制用來允許來自排氣口116的排氣旁路繞過渦輪機126。

圖1中，控制器190的實例示出為包括一個或多個處理器192、存儲器194及一個或多個接口196。這樣的控制器可以包括電路，例如發動機控制單元的電路。如本文中所描述的，各種方法或技術可任選地與控制器一起實施，例如，通過控制邏輯。控制邏輯可以取決于一個或多個發動機運行工況。控制器190可以配置為控制可變幾何形狀的總成、廢氣(放泄)門、電動馬達或一個或多個與發動機相關聯的其他部件、廢氣渦輪機(或多個廢氣渦輪機)、渦輪增壓器(或多個渦輪增壓器)等。關于廢氣門，控制器190可以配置為作為致動器或者向致動器傳輸信號，例如，該致動器配置為致動廢氣門閥135(例如，關閉或開啟廢氣門)。

圖2和圖3示出了示例總成200和300，每個均包括廢氣門。總成200和總成300各自包括殼體210和310，廢氣流室220和320，廢氣門室230和330以及廢氣門閥控制機構240和340。對于圖2中的總成200，廢氣流室220與廢氣門室230分開；但是，對于圖3中的總成300，廢氣流室320與廢氣門室330結合在一起。另外，示出的總成300包括渦輪葉輪322。

總成200的廢氣門控制機構240包括控制臂242、軸243以及用于在全閉位置和全開位置間移動塞246的提升臂250。如圖2所示，塞246通過銷子或桿244和墊圈245連接并附于提升臂250上。

總成300的廢氣門控制機構340包括控制臂342、軸343以及用于在全閉位置和全開位置間移動塞346的提升臂350。如圖3所示，塞346通過銷子或桿344和墊圈345連接并附于提升臂350上。此外，如圖所示，總成200的塞246具有與總成300的塞346不同的形狀。

圖4示出了包括廢氣門的總成400的透視圖和截面圖。總成400包括殼體410、廢氣流室420、廢氣門室430和廢氣門閥控制機構440。如圖4所示，渦旋形壁404和基本圓筒形的殼體壁408至少部分地限定廢氣流室420。