[發(fā)明專利]整車式計(jì)重及軸數(shù)識(shí)別裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210112337.2
• 申請(qǐng)日: 2012-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN102654415A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐廷燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大唐科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G21/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種整車式計(jì)重及軸數(shù)識(shí)別裝置，屬于高速公路或公路超限檢測(cè)中的稱重計(jì)量系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

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背景技術(shù)

隨著交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)的發(fā)展，整車式稱重系統(tǒng)已經(jīng)開始應(yīng)用于高速路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)以及超限檢測(cè)系統(tǒng)中。目前整車式稱重系統(tǒng)中的軸數(shù)識(shí)別器與汽車衡都是分體結(jié)構(gòu)，軸數(shù)識(shí)別器與汽車衡分開安裝。上述系統(tǒng)缺點(diǎn)在于：首先，單獨(dú)安裝軸數(shù)識(shí)別器需要為專門的混凝土安裝基礎(chǔ)，其安裝基礎(chǔ)小，施工難度大，易潮濕，安裝調(diào)試和維修也不方便，安裝的位置誤差和裝配誤差都很難保證；其次，車輛經(jīng)過軸數(shù)識(shí)別器時(shí)對(duì)軸數(shù)識(shí)別器有一定的挫力，導(dǎo)致軸數(shù)識(shí)別器在車體通過速度較快或車體抖動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的多軸或丟軸問題，導(dǎo)致軸數(shù)識(shí)別器測(cè)量誤差。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種能減小安裝誤差和測(cè)量誤差，且方便維修的計(jì)重及軸數(shù)識(shí)別一體化的裝置。

本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達(dá)到：整車式計(jì)重及軸數(shù)識(shí)別裝置，包括電子汽車衡，所述電子汽車衡秤體端頭上安裝有軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)，所述軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)包括面板、支撐梁、支撐底座和傳感器模塊，支撐梁和支撐底座與電子汽車衡秤體端頭連接；其中，傳感器模塊包括測(cè)軸傳感器模塊和稱重傳感器模塊，測(cè)軸傳感器模塊設(shè)于面板與支撐底座之間，稱重傳感器模塊設(shè)于支撐梁底部的安裝孔內(nèi)。

上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)安裝于電子汽車衡的端頭，有別于軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)與電子汽車衡獨(dú)立安裝的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)免去了制作安裝軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)的混凝土基礎(chǔ)的麻煩，且軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)不直接安裝于混凝土基礎(chǔ)上，減小了安裝誤差以及受潮的風(fēng)險(xiǎn)，且方便檢修；其中，軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)上還設(shè)有稱重傳感器，可以用于軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)上的車重測(cè)量，使得電子汽車衡的稱重測(cè)量無死角，得到的結(jié)果更為準(zhǔn)確。

進(jìn)一步地，所述面板與支撐梁之間還設(shè)有加強(qiáng)槽鋼，測(cè)軸傳感器模塊設(shè)于加強(qiáng)槽鋼與支撐底座之間。加強(qiáng)槽鋼能進(jìn)一步加強(qiáng)軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)的承重能力。

進(jìn)一步地，所述測(cè)軸傳感器模塊包括測(cè)軸傳感器壓板、測(cè)軸傳感器和測(cè)軸傳感器底板；所述測(cè)軸傳感器壓板通過銷軸與加強(qiáng)槽鋼連接，測(cè)軸傳感器底板通過螺栓連接于支撐底座上。軸傳感器壓板、測(cè)軸傳感器底板可用于固定測(cè)軸傳感器的，防止傳感器的損壞，且測(cè)軸傳感器通過軸傳感器壓板的微小形變，從而測(cè)得所需數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述支撐梁位于面板兩端下方，使得軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)的安裝更為穩(wěn)固；所述支撐底座位于面板正中下方，支撐底座的位置使得測(cè)軸傳感器模塊的測(cè)量更為精確。

進(jìn)一步地，所述支撐梁外側(cè)設(shè)有限位板，防止軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)和電子汽車衡在車輛的挫力下左右移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述面板為均分的兩段拼接而成，每段面板內(nèi)設(shè)有滾軸，所述滾軸的部分軸面冒出面板；兩段面板使得面板的安裝與拆卸更加方便，且滾軸的設(shè)置能進(jìn)一步減小車輛的挫力，減小了測(cè)量誤差。

進(jìn)一步地，所述軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)與電子汽車衡接縫處密封連接，防塵防灰。

進(jìn)一步地，所述面板表面上鋪設(shè)花紋鋼板，增大摩擦，防止車輪打滑。

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附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為本發(fā)明整車式計(jì)重及軸數(shù)識(shí)別裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

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具體實(shí)施方式

如圖1所示：整車式計(jì)重及軸數(shù)識(shí)別裝置，包括電子汽車衡1和安裝于電子汽車衡1秤體上秤端端頭的軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)，軸數(shù)識(shí)別秤臺(tái)包括面板2、加強(qiáng)槽鋼3、兩個(gè)支撐梁、支撐底座、測(cè)軸傳感器模塊和稱重傳感器模塊。

支撐梁包括端面安裝板4、槽鋼支撐板5和支撐筋板6，它們與電子汽車衡秤體端頭的端面均通過焊接固定，端面安裝版4與槽鋼支撐板5上下水平排列，支撐筋板6豎直排形成安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有稱重傳感器模塊。兩個(gè)支撐梁的端面安裝板4與加強(qiáng)槽鋼3的兩端連接，端面安裝板4的下端外側(cè)還螺栓連接有限位板7。

??支撐底座包括豎直排列的底座板8，該底座板8與電子汽車衡秤體端頭的端面焊接，底座板8上端螺栓連接有測(cè)軸傳感器底板9，測(cè)軸傳感器底板9上端連接有測(cè)軸傳感器10，測(cè)軸傳感器10上端與測(cè)軸傳感器壓板11連接，所述測(cè)軸傳感器壓板11與加強(qiáng)槽鋼3銷軸連接。

??所述加強(qiáng)槽鋼3上端螺栓連接面板2，該面板2分為均等的左右兩段，且面板2上鋪設(shè)有花紋鋼板12。左右段面板2內(nèi)開有滾軸槽，其內(nèi)安裝有滾軸，滾軸的部分軸面冒出面板2與花紋鋼板12。