[發(fā)明專利]氣動(dòng)升降機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210111272.X
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN102642753A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆煜;季郁峰;顧建新
• 申請（專利權(quán)）人: 如東宏信機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B5/14;B66B5/04;B66B11/04;B66B11/02;B66D5/32
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種升降機(jī)，尤其涉及一種以壓縮空氣為介質(zhì)的氣動(dòng)升降機(jī)。

背景技術(shù)

升降機(jī)是在垂直上下通道上載運(yùn)人或貨物升降的平臺(tái)或半封閉平臺(tái)的提升機(jī)械設(shè)備或裝置。是由平臺(tái)以及操縱它們用的設(shè)備、馬達(dá)、電纜和其它輔助設(shè)備構(gòu)成的一個(gè)整體。

現(xiàn)在，升降機(jī)的發(fā)展正在處于一個(gè)高峰狀態(tài)，由于大多數(shù)廠家或者個(gè)人為了提高場地的利用率，更多的選擇了多層建筑，由此也需要一種裝置來方便上下提升下降貨物。由于普通的電梯造價(jià)高，承載力較低，不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物，所以開發(fā)出了高承載力的液壓升降機(jī)來輔助生產(chǎn)和貨物運(yùn)輸。但是現(xiàn)有的電動(dòng)升降機(jī)和液壓升降機(jī)在特殊環(huán)境下使用作業(yè)存在著安全隱患，他們的安全防爆系數(shù)不高。并且電動(dòng)升降機(jī)受電源的限制和影響，而液壓升降機(jī)以液壓為介質(zhì)，成本較大，一旦泄露對環(huán)境造成污染。因此，有必要提供氣動(dòng)升降機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣動(dòng)升降機(jī)，以壓縮空氣為動(dòng)力源，提高安全性能。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種氣動(dòng)升降機(jī)，包括絞車、提籃和鋼絲繩，所述絞車安裝于提籃的底部；其中，所述絞車上設(shè)置有氣動(dòng)葉片式馬達(dá)，所述氣動(dòng)葉片式馬達(dá)通過減速機(jī)和卷筒相連，所述卷筒通過鋼絲繩和提籃相連。

上述的氣動(dòng)升降機(jī)，其中，所述提籃上設(shè)置有升降控制閥，所述絞車上設(shè)置有超載保護(hù)裝置，所述超載保護(hù)裝置由氣控閥、調(diào)節(jié)螺釘和支撐桿組成，所述氣控閥一端與氣動(dòng)葉片式馬達(dá)相連接，另一端與升降控制閥相連接。

上述的氣動(dòng)升降機(jī)，其中，所述卷筒上設(shè)置有限速裝置，所述限速裝置包括制動(dòng)盤、鐘擺板、第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，所述鐘擺板一端和制動(dòng)盤固定相連，另一端和扭簧相連，所述鐘擺板的兩側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)通過鋼帶固定在支架上。

上述的氣動(dòng)升降機(jī)，其中，所述減速機(jī)為蝸輪蝸桿減速機(jī)，所述蝸輪蝸桿上設(shè)置有自鎖部件。

上述的氣動(dòng)升降機(jī)，其中，所述提籃的框架為鋁合金框架。

本發(fā)明對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本發(fā)明提供的氣動(dòng)升降機(jī)，通過在絞車上設(shè)置氣動(dòng)葉片式馬達(dá)，所述氣動(dòng)葉片式馬達(dá)通過減速機(jī)和卷筒相連，以壓縮空氣為動(dòng)力源，排放無污染，并且可以集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。此外，本發(fā)明通過在氣動(dòng)升降機(jī)上設(shè)置可調(diào)節(jié)超載保護(hù)裝置，用來保護(hù)氣動(dòng)升降機(jī)及提籃的人員安全；通過設(shè)置限速裝置和自鎖部件，保證氣動(dòng)升降機(jī)懸停時(shí)，人員、物質(zhì)以及設(shè)備的安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的氣動(dòng)升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明氣動(dòng)升降機(jī)的絞車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明氣動(dòng)升降機(jī)的可調(diào)節(jié)超載保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明氣動(dòng)升降機(jī)的卷筒限速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1提籃????????2絞車????3鋼絲繩????4卷筒

5減速機(jī)??????6氣動(dòng)葉片式馬達(dá)?????7升降控制閥

8調(diào)節(jié)螺釘????9氣控閥?????????????10繩索

41第一凸臺(tái)???42鐘擺板????????????43第二凸臺(tái)

44制動(dòng)盤

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

圖1為本發(fā)明的氣動(dòng)升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明氣動(dòng)升降機(jī)的絞車結(jié)構(gòu)示意圖。

請參見圖1和圖2，本發(fā)明提供的氣動(dòng)升降機(jī)包括絞車2、提籃1和鋼絲繩3，絞車2安裝于提籃1的底部；其中，絞車2上設(shè)置有氣動(dòng)葉片式馬達(dá)6，氣動(dòng)葉片式馬達(dá)6通過減速機(jī)5和卷筒4相連，卷筒4通過鋼絲繩3和提籃1相連。提籃1優(yōu)選采用鋁合金框架，其上可設(shè)置有升降控制閥7，絞車2的部分零件為鋁合金制成。氣動(dòng)葉片式馬達(dá)6與減速機(jī)5連接，然后將減速機(jī)5與卷筒4連接后固定在吊架上。氣動(dòng)升降機(jī)在使用時(shí)無須軌架，只需將頂端的鋼絲繩3固定在工作范圍的頂端，提籃1中的工作人員就可以操控提籃1中的升降控制閥7進(jìn)行上升和下降的操作。氣動(dòng)升降機(jī)懸停在空中時(shí)，除手動(dòng)鋼絲繩3外，蝸輪蝸桿(圖未示)設(shè)置有自鎖功能，當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)渦輪，而不能由渦輪帶動(dòng)蝸桿，保證升降機(jī)懸停時(shí)，人員、物質(zhì)以及設(shè)備的安全。

圖3為本發(fā)明氣動(dòng)升降機(jī)的可調(diào)節(jié)超載保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。