[發明專利]一種可以在掘進工作面巖體上切削環形槽的鑿巖臺車

有效

• 申請號: 201210110921.4
• 申請日: 2012-04-08
• 公開（公告）號: CN103362440B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 李立華;蔡明;畢可仁
• 申請（專利權）人: 李立華
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種地下井巷爆破施工的鉆眼裝備。

背景技術

目前國內外全巖井巷施工廣泛采用斜眼掏槽方式爆破，但這種爆破方式具有打眼量大、火藥用量多、炮眼利用率低、循環進度小、成本高，不能實現中深孔爆破作業和施工速度慢等缺點。用直眼掏槽方式爆破，從理論上看沒有上述缺點，但由于缺少一種先進的炮眼布置和爆破方法，到目前為止在國內外中深孔爆破技術還不成熟，2011年本人發明了一種全巖井巷爆破施工的新方法，本鑿巖臺車就是為了實現上述發明而設計的，使用這種鑿巖臺車就可以按著新發明的爆眼布置的要求鉆眼，實現井巷掘進中深孔爆破作業，而且掘進速度與采用普通爆破方法掘進速度相比，可提高三倍，火藥雷管用量還能大幅度降低。

發明內容

本發明的目的在于設計出一種即能夠在掘進工作面巖體上切削出環形槽又能鉆普通炮眼的鑿巖臺車，為實現掘進工作面中深孔爆破作業創造必要的條件。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種可以在掘進工作面巖體上切削環形槽的鑿巖臺車，它主要包括大直徑環形鉆頭、大直徑筒狀鉆桿、動力頭、導軌、動力源、操縱臺、機架、托輪、鎖緊裝置、給進裝置、普通動力鉆及其附屬裝置和鏈軌車。其特征是：鉆機的鉆具由大直徑環形鉆頭與大直徑筒狀鉆桿以螺紋形式連接，每兩節相鄰的鉆桿也以螺紋形式連接，最后一節鉆桿與傳動軸軸頭通過圓形平面板以螺紋形式連接，且鉆桿通過其下部固定在機架上的托輪實現定位作用。動力頭以其內部的齒輪與傳動軸以齒輪配合并以其下部的兩個梯形凹槽與兩根固定在機架上的梯形導軌配合。馬達安裝在動力頭后側，在動力頭的后側下部和上部都與給進油缸的活柱端部鉸接，油缸的另一端與套在固定柱上的套管固接，固定柱的下端與鏈軌車后部機架的上平面垂直固接。機架通過與其固接的夾具分別與鉆機兩側前后分布的四根圓柱形縱向導軌配合，在機架升降時起橫向定位作用。在鉆機的兩側前后各有兩根抬高千斤頂通過與其平行且在其上端部相連的拉桿與機架鉸接，在工作狀態通過抬高千斤頂的升降動作可以調節、控制鉆具的縱向位置。在大直徑筒狀鉆桿的每一側通過附屬裝置各安裝兩臺普通動力鉆，用作鉆爆破眼。

在該技術方案中，其特征在于大直徑環形鉆頭在其一端每隔一定距離有矩形凸棱做為齒座，在齒座上有柱狀截齒沿鉆頭的切線方向傾斜地鑲嵌在齒座上，在齒座的徑向兩側鑲嵌著片狀護齒，在鉆頭的齒座間有與其母線平行的進水孔，在鉆頭的另一端外表面有螺紋且在螺紋的外側有環形水槽與進水孔相通，鉆頭環壁的厚度大于鉆桿筒壁的厚度。

在該技術方案中，其特征還在于大直徑筒狀鉆桿桿壁的內部有與鉆桿母線平行的進水孔，進水孔的一端與鉆桿端部平面上的環形水槽相連，鉆桿在有環形槽的一端，在環形槽的內側的外表面上有螺紋，另一端在內表面上有螺紋，鉆桿的端面上帶環形水槽的一端在其螺紋區域內的筒壁上有長通孔，在鉆桿的另一端筒壁的螺紋區域內有螺孔并使相鄰兩節鉆桿連接后，螺孔與通孔相對重合，在分解鉆桿時以螺栓配合，其作用是有選擇的限制相鄰鉆桿發生相對的轉動。

在該技術方案中，其特征還在于大直徑筒狀鉆桿與傳動軸軸頭的連接裝置是圓形平面板，在圓形平面板的中心位置有螺孔，此螺孔與表面上帶有切向環形水槽并且帶有螺紋的傳動軸軸頭配合。圓形平面板的外部邊緣表面也有螺紋，且在螺紋內有切向環形水槽，在圓形平面板內有徑向進水孔與其兩端的環形水槽相通，圓形平面板以其外部邊緣的外表面與鉆桿端部的內表面以螺紋形式配合，且使鉆桿末端筒壁內的進水孔向內通透鉆桿壁，與圓形平面板外表面上的環形水槽相通。在鉆桿的端部附近外表面的位置上有徑向螺孔穿透鉆桿壁到圓形平面板內，此螺孔與螺栓配合。

在上述技術方案中，其特征還在于在大直徑筒狀鉆桿的每一側、機架前端的上平面位置固接著托輪架，在托輪架上安裝著托輪，托輪的軸與大直徑筒狀鉆桿的延伸方向平行，并使托輪在鉆桿的兩側斜下方的位置托住鉆桿，對鉆桿起定位作用。

在上述技術方案中，其特征還在于抬高千斤頂的外缸端部與鏈軌車上平面垂直固接，另一端與千斤頂平行的拉桿的一端連接且使拉桿的另一端與機架鉸接，實現機架的升降作用，在機架的升降過程中，并通過固定在機架上的夾具與一端垂直地固接在鏈軌車上平面上的縱向圓柱形導軌配合，在調節和控制機架位置時使機架能夠沿縱向導軌上下滑動，當用夾具夾緊縱向圓形導軌時，便可起到定位作用。