[發(fā)明專利]兩棲車輛

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210110851.2
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN102729746A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設計）人: 黨遠林
• 申請（專利權）人: 黨遠林
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62K11/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本發(fā)明通常涉及一種兩棲摩托車，且特別涉及一種具有可調懸掛裝置、浮筒收放機構和伸縮浮筒結構的兩棲摩托車。?

背景技術

目前，水陸兩棲摩托車已有多種結構形式出現(xiàn)，但其改進措施都是單純的為車輛加裝支持水陸運行的相關獨立裝置如；1)水、陸行駛驅動的傳動裝置；2)水、陸行駛驅動形式的分切與轉換裝置；3)車輪升降以及支持裝置；4)浮體裝置，然而，由于這些裝置比較復雜且獨立存在，影響了車體的空間和布置，使摩托車變的結構復雜，體積、重量及成本大增，使用比較笨重，失去了摩托車體積小巧、行動靈活、方便、經(jīng)濟等優(yōu)點特征，也不利于車輛的推廣和使用。而且對于摩托車來說，其兩棲化最大的矛盾是車體結構既要保證適合陸地駕駛和行駛，還要保證在水里要有足夠的浮力和穩(wěn)定以及上下岸的順利，這就要求車輛在設計上要克服體積與浮力以及結構和重量的問題。?

發(fā)明內容

本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種新型兩棲摩托車，其能減少裝置加裝，釋放車體空間，方便車輛結構布置，減小車輛體積，降低車輛重量及成本，既解決了摩托車順利涉水運行，也保留了摩托車的優(yōu)點特征，在水陸交錯的地區(qū)，無論做為交通代步，休閑娛樂，還是抗洪自救，其實用性都將發(fā)揮明顯作用。?

本發(fā)明提供一種兩棲車輛，包括：車體，驅動車輪，船用推進裝置，接合傳動機構，其中，接合傳動機構設于車體上并與船用推進裝置連接；可調懸掛機構，與車體和驅動車輪相連，驅動車輪通過所述可調懸掛裝置相對于車體在支撐位置和縮進位置之間運動，其中，在支撐位置時，所述驅動車輪用于與地面接合，而在縮進位置時，驅動車輪與接合傳動機構接合并通過接合傳動機構將動力傳遞給所述船用推進裝置，以對該兩棲車輛進行水中驅動。?

進一步地，所述接合傳動機構為齒輪式傳動機構，包括：與船用推進裝置相連的輸出輪、能與驅動車輪接合的傳動輪和在傳動輪和輸出輪之間傳遞動力的齒輪傳動系；?

其中，在縮進位置中時所述傳動輪通過齒輪傳動系帶動所述輸出輪運動，從而帶動船用推進裝置運?轉。?

進一步地，所述的兩棲車輛，其中，所述接合傳動機構為鏈輪式船用傳動機構，包括與船用推進裝置相連的輸出輪和能與驅動車輪接合的一個或多個傳動輪，在所述縮進位置中所述傳動輪通過傳動鏈帶動所述輸出輪運動，從而帶動船用推進裝置運轉。?

進一步地，所述的兩棲車輛，其中，所述傳動輪包括前傳動輪和后傳動輪，所述傳動鏈包括第一傳動鏈和第二傳動鏈，其中，該前傳動輪和后傳動輪通過第一傳動鏈連接，所述后傳動輪還通過第二傳動鏈與輸出輪連接，且在縮進位置中，所述前傳動輪和所述后傳動輪均與驅動車輪接合，以將動力從驅動車輪經(jīng)由前傳動輪和后傳動輪以及第一傳動鏈和第二傳動鏈傳遞到輸出輪。?

進一步地，所述的兩棲車輛，其中，所述接合傳動機構與所述驅動車輪的接合包括：所述接合傳動機構與驅動車輪的輪胎通過摩擦方式接合，或所述接合傳動機構與驅動車輪的輪轂通過卡合的方式接合。?

進一步地，所述的兩棲車輛，還包括：分別設置在車體左側和右側的左浮筒和筒，設置在車體下部的底浮筒，分別用于左浮筒和右浮筒的浮筒收放機構，左浮筒和右浮筒分別通過相應的浮筒收放機構與車體相連，且經(jīng)由相應的浮筒收放機構在遠離車體的展出位置和靠近車體的納入位置之間運動。?

進一步地，浮筒收放機構包括：收放支架，與車體相連；連接臂，一端鉸接在收放支架上，而另一端與相應的浮筒連接；驅動裝置，驅動連接臂樞轉以使浮筒在所述展開位置和收起位置之間運動。?

進一步地，所述的兩棲車輛，其中，所述可調懸掛機構包括：調整臂，調整臂設有蝸桿和蝸輪；驅動裝置，與蝸桿相連接以驅動蝸桿轉動；與蝸輪固定連接的樞軸；與所述樞軸固定連接的懸臂，其中所述驅動車輪與懸臂連接；其中所述驅動裝置帶動蝸桿正向或反向轉動，進而帶動蝸輪、樞軸以及懸臂轉動，將驅動車輪轉到縮進位置或支撐位置；其中，所述可調懸掛機構還包括減震器，調整臂經(jīng)由樞軸和減震器安裝于車體。?

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：?

本發(fā)明通過可調懸掛裝置控制車輪在接合位置和支撐位置之間運動，并與接合傳動機構接合或脫離的同時便完成了車輛兩棲驅動模式的動力切換，并使得車輪的動力傳動機構全部得以利用，避?免了再單獨為船用推進裝置設置動力傳動機構以及切換機構，從而降低了兩棲車輛的整車重量并釋放了車體空間，解決了兩棲車輛部件繁多，車體難以布置的問題。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述實施例兩棲摩托車的結構示意圖；?