[發明專利]小型足尺寸瀝青路面加速加載試驗裝置

有效

• 申請號: 201210110803.3
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN102607974A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 董澤蛟;李生龍;劉美麗;龔湘兵
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高媛

技術領域

本發明涉及一種足尺寸瀝青路面加載試驗裝置，屬于試驗設備領域。

背景技術

室內車轍試驗，作為我國《公路瀝青路面設計規范》規定的標準試驗之一，在道路的設計和評價工作中得到廣泛的應用。但通過研究人員長期的觀察發現，動穩定度指標滿足規范要求的瀝青混合料路面，在運營初期仍會出現不同程度的車轍損壞現象，也就說明標準車轍試驗的結論與實際瀝青路面的抗高溫變形能力仍存在一定的差異，現有的室內車轍試驗不能準確模擬實際路面的真實受力狀況和荷載作用下的路面實際響應情況。

目前，用于評價瀝青路面材料的抗車轍性能，并且與路面實際加載方式具有相似性的試驗裝置有：室內直線式車轍儀和室外大型足尺寸加速加載設備。其中，室內直線式車轍儀由于具有試驗周期短、設備簡單等優點成為目前進行瀝青路面材料抗車轍性能評價的首選。當前使用較多的有車轍儀、浸水車轍儀、路面分析儀以及漢堡車轍儀等。而上述室內設備存在如下問題：一、試件尺寸較小(車轍試件通常是長寬高分別為300mm、300mm和50mm的方體，漢堡車轍試件為直徑100mm或150mm的圓柱體)，該方法僅能夠評價單一瀝青混合料的高溫性能，不能夠用于研究整個瀝青面層狀結構的高溫性能，也不能用于研究整個瀝青面層的力學行為；二、室內車轍試驗采用尺寸較小的軟管、鋼輪或橡膠輪作為加載裝置，與實際車輛輪胎的加載條件相差較大，荷載作用效果相似性低。而室外足尺寸加速加載試驗設備，由于能夠較真實地模擬出實際路面的車輛作用，使其成為了路面長期性能評價的理想手段。截止到目前，我國已建成使用的加速加載設備有長沙理工大學的直線式加速加載試驗系統、交通部公路科學研究院的直道加速加載試驗裝置、遼寧交通科學研究院的加速加載系統HVS、哈爾濱工業大學室內直線式加速加載試驗系統、交通部重慶公路科學研究所的環形加速加載裝置以及東南大學雙臂環形加速加載裝置。但是由于這些設備的試驗周期長、試驗投資昂貴、過程復雜等缺點，使得其較少用于瀝青路面抗車轍性能的評價中，難以得到廣泛的應用和推廣。

發明內容

本發明的目的是提供一種小型足尺寸瀝青路面加速加載試驗裝置，針對現有室內車轍試驗不能準確地模擬瀝青路面的實際受力狀態以及室外足尺寸路面加速加載試驗設備尺寸巨大、試驗周期長、試驗費用昂貴、操作過程復雜等問題。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明的小型足尺寸瀝青路面加速加載試驗裝置，所述裝置包括基座、控制臺、機架、碾壓鋼輪、長方形框鋼輪加載梁、加載輪組、長方形框輪組加載梁、兩組內油壓泵、兩組外油壓泵、兩根環形水平傳動鏈條、兩根傳動橫桿、八根環形豎向傳動鏈條、八個從動齒輪、十二個傳力齒輪、八個主動齒輪、兩個加載輪組驅動齒輪、兩個碾壓鋼輪驅動齒輪、兩個雙向電機、四個驅動桿、四個過渡鏈輪及四個升降導軌，八根環形豎向傳動鏈條包括四根環形豎向內傳動鏈條和四根環形豎向外傳動鏈條，八個從動齒輪包括四個從動小齒輪和四個從動大齒輪，十二個傳力齒輪包括四個傳力小齒輪、四個傳力大齒輪和四個升降齒輪，八個主動齒輪包括四個主動小齒輪和四個主動大齒輪，