[發明專利]行車和駐車聯動多片濕式液壓制動器

有效

• 申請號: 201210109980.X
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN103375515A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 王躍能
• 申請（專利權）人: 上海宇意機械有限公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/08
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術領域

本發明涉及一種行車和駐車聯動多片濕式液壓制動器，尤其涉及該行車和駐車聯動多片濕式液壓制動器的結構。

背景技術

目前常見的工程車輛輪邊制動器多采用蹄鼓式或鉗盤式等干式制動器或單純用于行車制動的濕式制動器。

鉗盤式或鼓式等干式制動器，使用壽命較短，其更新和維護給大型工程車輛的使用造成了極大的不便；而濕式制動器，多為單純的行車制動器，采用液壓制動的工作形式，這種制動器在液壓系統出現故障時將不能可靠實現車輛的行車制動。而為了在同一車輛上實現同時具有行車制動、駐車制動及緊急制動的功能，往往需要在同一臺車輛上重復配置多個制動器，占用安裝空間，增加使用成本。

發明內容

本發明提供了一種行車和駐車聯動多片濕式液壓制動器，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明包括：制動器座、浮動密封座、前法蘭、駐車活塞、駐車缸體、內齒圈、制動摩擦片組、行車缸體、行車活塞和后法蘭；所述的制動器座與浮動密封座通過第一組螺釘聯接；所述的前法蘭和駐車缸體通過第二組螺釘聯接到內齒圈上；所述的后法蘭和行車缸體通過第三組螺釘聯接到內齒圈上；所述的制動摩擦片組內圈支撐在制動器座上，外圈支撐在內齒圈上，通過花鍵傳遞制動扭矩，并能根據活塞位置在一定范圍內做軸向移動；所述的駐車活塞支承在駐車缸體上；在所述的駐車活塞上安裝有第一密封圈和第二密封圈，該兩個密封圈用于密封駐車釋放液壓油；在所述的駐車活塞和前法蘭之間還安裝有一組制動彈簧，產生的彈簧力通過駐車活塞壓在制動摩擦片組上，產生制動力矩；所述的行車活塞支承在行車缸體上；在所述的行車活塞上安裝有第三密封圈和第四密封圈，該兩個密封圈用于密封行車制動液壓油；在所述的行車活塞上還安裝有一組回位螺栓；所述回位螺栓上套裝有回位彈簧，通過行車活塞上的光孔安裝在后法蘭上，產生的彈簧力作用在行車活塞上，使制動摩擦片組在非制動狀態下能完全可靠脫開；在所述的制動器座、浮動密封座和前法蘭之間還安裝有浮動密封；在所述旋后法蘭上還安裝有雙頭螺柱；該雙頭螺柱用于將制動器安裝在車輛機架上；在所述的駐車缸體上設置有第一液壓油口，向該油口通入液壓油能解除制動器總成的駐車制動；在所述的行車缸體上設置有第二液壓油口，向該油口通入液壓油能使制動器處于行車制動狀態；在所述的內齒圈上、下分別設置有第三液壓油口和第四液壓油口；所述第三液壓油口是循環冷卻進油口，第四液壓油口是循環冷卻出油口。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：行車和駐車聯動多片濕式液壓制動器，因其特殊的結構形式，使其可以通過單一制動器實現駐車制動、行車制動和緊急制動三種功能，完善了車輛制動性能的同時減少了制動器的重復布置；對于濕式制動器，實質上是通過摩擦片表面的油膜作為介質來傳遞制動力矩的，因此摩擦片組的使用壽命較傳統的干式輪邊制動器要長，同時制動摩擦片組處于封閉的濕式環境下，使得在制動接合時，有循環冷卻油流過制動片組表面，產生的熱量被冷卻油液快速吸收，大大地增加了使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：