[發明專利]一種新能源汽車高壓電器盒

有效

• 申請號: 201210108892.8
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN103378588A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 唐德錢;吳杰波;劉太剛;袁昌榮;金國慶
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02H9/02
• 分類號: H02H9/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 王學強

1.一種新能源汽車高壓電器盒，用于連接電池包與整車高壓電器部件，由內部電路和與內部電路適配的外部殼體組成，其特征在于，內部電路包括：

高壓控制回路，所述高壓控制回路上串聯有主繼電器，所述主繼電器上設置有用于BCU接入的控制線路接入線，所述高壓控制回路的正極支路一端設置有連接電池包的電池包正極連接點，另一端設置有電機控制器正極接入點，所述高壓控制回路的負極支路一端設置有電池包負極連接點，另一端設置有和電機控制器負極接入點；

上電保護支路，所述上電保護支路與所述主繼電器并聯，用于限制所述上電保護支路所在回路的電流，且該支路上串聯有上電保護繼電器，所述上電保護繼電器上設置有用于BCU接入的控制線路接入線。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，所述主繼電器包括與電池包正極連接點連接的主正繼電器和與電池包負極連接點直接連接的主負繼電器，所述上電保護支路與主正繼電器并聯。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，所述上電保護支路中串聯有限流電阻。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，還包括一端與所述電池包正極接入點連接，另一端與電池包負極接入點連接的電壓采集支路，所述電壓采集支路設置有電壓表接入點。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，還包括串聯于所述高壓控制回路上，用于采集工作電流的電流傳感器。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，還包括通過所述高壓控制回路及所述上電保護支路與所述電池包正極連接點相連的充電正極接口；通過所述高壓控制回路與所述電池包負極連接點相連的充電負極接口。

7.根據權利要求6所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，還包括：串聯于所述充電正極接口與所述電池包正極接口之間，或者串聯于所述充電負極接口與所述電池包負極接口之間的充電繼電器，所述充電繼電器上設置有用于HCU接入的控制線路接入線。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，所述充電正極接口包括快充正極接口與慢充正極接口；所述充電負極接口包括快充負極接口與慢充負極接口。

9.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，還包括串聯于所述高壓控制回路上的熔斷器。

10.根據權利要求6所述的新能源汽車高壓電器盒，其特征在于，所述外部殼體為密封殼體，所述外部殼體上設置有與電池包正極連接點相連的電池包正極防水接口，與電池包負極連接點相連的電池包負極防水接口，與電機控制器正極接入點相連的電機控制器正極防水接口，與電機控制器負極相連的電機控制器負極防水接口，與充電正極接口相連的快充正極防水接口，與充電負極接口相連的快充負極防水接口。