[發明專利]散貨船裝卸吊機液壓系統冷卻結構

無效

• 申請號: 201210108123.8
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN102659030A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 楊家軍;趙倫;沈建平
• 申請（專利權）人: 領新(南通)重工有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C13/20;F15B21/04
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種高空車，特別涉及一種緊湊式高空車底盤擴橋系統。

背景技術

散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散貨船裝卸吊機用于散貨船上貨物的裝卸，其包括安裝可發生相對回轉的基座、活動塔身，活動塔身與基座之間設置有回轉驅動液壓馬達，活動塔身上設置分別由變幅液壓馬達和起升液壓馬達驅動的變幅絞車和起升絞車，回轉驅動液壓馬達、變幅液壓馬達和起升液壓馬達由液壓站供液。由于工作時液壓站需要同時對三個液壓馬達供液，且功率較大，液壓油溫升較快，容易降低液壓油粘度，泄漏增加，降低了容積效率，甚至影響工作機構的正常工作。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠在液壓油溫度較高時進行強制冷卻的散貨船裝卸吊機液壓系統冷卻結構。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種散貨船裝卸吊機液壓系統冷卻結構，包括安裝在散貨輪甲板上的基座，所述基座上端通過回轉支承安裝有活動塔身，所述活動塔身與基座之間設置有回轉驅動液壓馬達，活動塔身上設置分別由變幅液壓馬達和起升液壓馬達驅動的變幅絞車和起升絞車，所述回轉驅動液壓馬達、變幅液壓馬達和起升液壓馬達由液壓站供液，其創新點在于：所述活動塔身的頂端設置有換熱板，所述換熱板的流道兩端串接在液壓站的液壓管路中，所述液壓站的液壓油箱內設置溫度傳感器，換熱板的一側設置有由電機驅動的冷卻風扇；所述電機和溫度傳感器均接入控制系統。

本發明的優點在于：溫度傳感器實時監控液壓油溫度，并傳輸給控制系統。當液壓油溫處于正常范圍內時，液壓油僅僅在經過換熱板時，通過換熱板的散熱鰭片與外界換熱降溫；當控制系統檢測到油溫超過設定值時，控制電機開啟驅動冷卻風扇，從而對經過換熱板的液壓油進行強制冷卻。確保液壓系統的液壓油溫處于正常的工作范圍內，避免液壓油粘度下降影響液壓系統正常的運行。

附圖說明

圖1為本發明散貨船裝卸吊機液壓系統冷卻結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，包括基座1、回轉支承2、活動塔身3、回轉液壓馬達4、變幅液壓馬達5、起升液壓馬達6、臂架7、變幅絞車鋼絲繩組8、起升絞車鋼絲繩組9、液壓站10、換熱板11、冷卻風扇12。

上述基座1的上端通過回轉支承2安裝有活動塔身3，活動塔身3與基座1之間設置有驅動活動塔身3在基座1上轉動的回轉驅動液壓馬達4，活動塔身3上設置分別由變幅液壓馬達5和起升液壓馬達6驅動的變幅絞車和起升絞車。在活動塔身3的底部鉸接有臂架7，該臂架7的頂端與活動塔身3頂端之間安裝有互不干涉的變幅絞車鋼絲繩組8和起升絞車鋼絲繩組9。其中，回轉驅動液壓馬達4、變幅液壓馬達5和起升液壓馬達6由液壓站10供液。

在活動塔身3的頂端設置有換熱板11，換熱板11為銅質管道外設置散熱鰭片，換熱板8的流道兩端串接在液壓站10的液壓管路中，液壓站10的液壓油箱內設置溫度傳感器，換熱板11的一側設置有由電機13驅動的冷卻風扇12。溫度傳感器和電機13均接入控制系統。

工作原理：溫度傳感器實時監控液壓油溫度，并傳輸給控制系統。當液壓油溫處于正常范圍內時，液壓油僅僅在經過換熱板11時，通過換熱板11的散熱鰭片與外界換熱降溫；當控制系統檢測到油溫超過設定值時，控制電機13開啟驅動冷卻風扇12，從而對經過換熱板11的液壓油進行強制冷卻。