[發明專利]一種自行車剎車裝置

有效

• 申請號: 201210107466.2
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN102837789A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 胡立君
• 申請（專利權）人: 胡立君
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種自行車剎車裝置，特別涉及一種自行車剎車裝置。

背景技術

現有的自行車剎車部件裝置，在實際生產過程中，零件較多，其生產及安裝工藝復雜；零件安裝沒有固定限位結構，不利于生產效益的有效提高。

發明內容

針對現有的自行車剎車裝置的缺點，本發明提供一種新型的自行車剎車裝置。

為了實現上述目的，本發明所采取的措施：

一種自行車剎車裝置，包括固定支架、剎車主體支架、螺栓組件，所述固定支架通過螺栓組件與剎車主體支架相連接；剎車主體支架下端設置有剎車片孔，剎車片孔內設置有剎車片組件，剎車片組件底部設置有剎車片，剎車片組件頂端設置有剎車片頂板，剎車片組件穿過剎車主體支架頂部設置的固定孔，并通過剎車片頂板設置于剎車主體支架頂部設置的固定孔內，剎車片頂板通過彈簧結構域與剎車主體支架頂部設置的固定孔相連接；剎車片頂板頂端面設置有若干第一導軌凹槽，第一導軌凹設置有鋼珠；與此同時，剎車主體支架頂部設置的固定孔內設置有上蓋，上蓋頂部設置有六角螺栓；六角螺栓穿過上蓋并與底部設置的鋼珠頂板相連接，鋼珠頂板上設置有若干第二導軌凹槽；此外，剎車主體支架底部設置有底蓋，底蓋底部設置有內六角定位孔；

所述六角螺栓、內六角定位孔均與自行車定位結構相連接；

所述第一導軌凹槽的凹槽深度為漸變結構。

本發明的有益效果：結構簡單，生產成本低；簡化安裝工藝，增加安裝定位結構；大大提高生產效益。

附圖說明

圖1，本發明的頂部結構示意圖。

圖2，本發明的底部結構示意圖。

圖3，本發明的頂部固定孔內部結構示意圖。

圖4，本發明的上蓋結構示意圖。

具體實施方式

一種自行車剎車裝置，如圖1所示，包括固定支架1、剎車主體支架2、螺栓組件3，所述固定支架1通過螺栓組件3與剎車主體支架2相連接；剎車主體支架2下端設置有剎車片孔4，剎車片孔4內設置有剎車片組件；剎車片組件底部設置有剎車片，剎車片組件頂端設置有剎車片頂板9，如圖3所示，剎車片組件穿過剎車主體支架2頂部設置的固定孔，并通過剎車片頂板9設置于剎車主體支架2頂部設置的固定孔內，剎車片頂板9通過彈簧結構域與剎車主體支架2頂部設置的固定孔相連接；剎車片頂板9頂端面設置有若干第一導軌凹槽10，第一導軌凹槽10設置有鋼珠11；與此同時，剎車主體支架2頂部設置的固定孔內設置有上蓋5，如圖4所示，上蓋5頂部設置有六角螺栓6；六角螺栓6穿過上蓋5并與底部設置的鋼珠頂板12相連接，鋼珠頂板12上設置有若干第二導軌凹槽13；此外，剎車主體支架2底部設置有底蓋7，如圖2所示，底蓋7底部設置有內六角定位孔8。在專利實際實施過程中，六角螺栓6、內六角定位孔8均與自行車定位結構相連接，所述第一導軌凹槽10凹槽深度為漸變結構。本專利在實際裝配過程中，首先將剎車組件直接穿過剎車主體支架2頂部設置的固定孔；其次就，將鋼珠11放入第一導軌凹槽10內；最后，蓋上上蓋5。在專利實際工作時，首先通過自行剎車輔助結構帶動六角螺栓6轉動，進而六角螺栓6帶動鋼珠頂板12轉動，鋼珠頂板12通過第二導軌凹槽13帶動鋼珠11運動，鋼珠11在漸變深度的第一導軌凹槽10內運動并對剎車片頂板9進行擠壓，最后由剎車片頂板9帶動剎車片在剎車孔內進行運動并完成剎車動作。

本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本發明的保護范圍之內。