[發明專利]一種帶有附加制動器的轎廂式電梯

無效

• 申請號: 201210107384.8
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN102616631A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 冒忠偉;文超;陳路平
• 申請（專利權）人: 上海愛登堡電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B5/18;B66B5/24
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼;王凌嵐

技術領域

本發明涉及一種轎廂式電梯，尤其涉及一種帶有附加制動器的轎廂式電梯。

背景技術

轎廂式電梯的原理就是一個滑輪組，滑輪的兩端由鋼絲繩8分別掛著轎廂6和對重7，如圖1所示，電梯的使用，是依靠電機驅動曳引輪1旋轉，帶動鋼絲繩8移動，從而驅使轎廂6和對重7位置變化。鋼絲繩8的移動是由曳引輪1與鋼絲繩8之間摩擦力來傳遞能量的，這個摩擦力即是曳引力，它的大小受到曳引輪1繩槽形狀和鋼絲繩8的粗細等因素的影響。電梯在投入使用后，因機械磨損的原因，曳引輪1的繩槽變形，鋼絲繩8磨損，這樣曳引力就會減弱。

另外，采用無齒輪電機驅動的電梯的停止，是靠抱閘制動與曳引輪1一體的抱閘盤2，抱閘3、4是由兩片帶磨擦皮的夾鉗構成的。電梯運行時張開，停止時閉合。夾鉗與抱閘盤2之間的摩擦力，即是制動力。電梯在長期使用中，磨擦皮會有所磨損、碳化，會降低制動力。因此，在使用一段時間后，制動力會弱化，可能造成電梯在停車時發生溜車。

電梯使用中，制動力或曳引力弱化是始終存在的，但現有的電梯標準、電梯設計規范中，沒有對制動力或曳引力弱化的安全防護提出設計要求，也沒有相應的防護措施。

現有電梯的缺陷在于：當電梯的曳引力或制動力減弱時，（1）空載狀態下，容易出現電梯向上溜車。（2）若有出現超載狀態，出現電梯向下溜車。如有乘客慌亂，容易造成重大人身事故。

因此，如果能在現有電梯上設計一種附加裝置，當電梯出現上述情況時，為電梯提供附加制動力，就可以避免此類問題以及事故的發生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，當電梯的曳引力或制動力不足時，為轎廂式電梯提供附加制動力，防止轎廂溜車，避免事故發生。

本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，包括：轎廂，通過鋼絲繩與所述轎廂連接的對重，至少一附加制動器，用于為轎廂提供附加制動力。

本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，轎廂和對重之間的鋼絲繩分別通過曳引輪和導向輪，所述曳引輪同軸設置有抱閘盤，在抱閘盤的盤緣設置有至少一個抱閘。

本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，附加制動器固定設置在轎廂上方，位于鋼絲繩的兩側。

本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，轎廂兩側設置有導軌，所述附加制動器設置在轎廂上，位于導軌的兩側。

本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，附加制動器固定設置在所述對重的上方，位于鋼絲繩的兩側。

本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，附加制動器為夾緊裝置。

由于在鋼絲繩兩側和轎廂上增加了附加制動器，通過對鋼絲繩和/或導軌施加附加的制動力，防止轎廂的溜車。并且為了應對停電狀況，這種附加制動器可以設置為斷電鎖緊，通電松開的工作方式。避免因長期使用，電梯的曳引力或制動力減弱導致轎廂溜車的事故。同時，可以通過調整附加制動器的制動力，當電梯其他制動裝置全部失效的情況下，依然能夠保證轎廂的緊急制停，提高了電梯的安全性。

附圖說明

圖1為現有轎廂式電梯的運行原理圖。

圖2為本發明的實施例1的帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖，其中附加制動器安裝在轎廂的上方，位于鋼絲繩兩側。

圖3為本發明的圖2中A部放大圖。

圖4為本發明的實施例2的帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖，其中附加制動器安裝在轎廂上，位于導軌兩側。

圖5為本發明的圖4中B部放大圖。

具體實施方式

參考附圖，對本發明的帶有附加制動器的轎廂式電梯進行詳細說明。

實施例1

圖2為實施例1中帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖。如圖2所示，轎廂式電梯包括：轎廂6，連接轎廂6的上端的鋼絲繩8，鋼絲繩8的一端連接轎廂6，另一端連接對重7。在轎廂6和對重7之間設置有曳引輪1，和導向輪5，鋼絲繩8通過曳引輪1和導向輪5。曳引輪1外共體設置有抱閘盤2，在抱閘盤2的盤緣設置有抱閘3、4，用來在電梯停車狀態下，提供制動力，抱緊抱閘盤2，防止曳引輪1的轉動。一附加制動器9固定設置在轎廂6的上方靠近曳引輪1處，位于鋼絲繩8的兩側，為轎廂6提供附加制動力。一旦檢測到轎廂6有制動力不足現象或者有溜車趨勢，則附加制動器9啟動夾緊鋼絲繩8，防止轎廂6滑動出現溜車現象，提高乘梯安全。