[發(fā)明專利]一種齒輪嚙合式氣振動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210107102.4
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN102671853A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯儒群
• 申請（專利權(quán)）人: 裕東(中山)機械工程有限公司
• 主分類號: B06B1/18
• 分類號: B06B1/18
• 代理公司: 中山市漢通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44255
• 代理人: 古冠開

1、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣動元件，尤指一種用于振動篩設(shè)備中的齒輪嚙合式氣振動器。

2、背景技術(shù)

傳統(tǒng)的振動篩的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括篩框01，設(shè)于篩框01上的開有網(wǎng)孔的篩網(wǎng)02，及固定在篩框01上的振動源03。振動源03有采用超聲波振動源，也采用氣振動器，目前，超聲波振動源價格較高，振動頻率高，振動效果好，而氣振動器由于振動頻率和振幅都較小，振動效果不佳，價格較低。

現(xiàn)有的氣振動器帶動負(fù)載運動時，負(fù)載運動軌跡多為不規(guī)則曲線，無法實現(xiàn)負(fù)載的定向直線的運動，消耗的無用功較多，效率較低。

3、發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪嚙合式氣振動器，它結(jié)構(gòu)簡單，成本低，振幅大，振動效果好，效率較高。

本發(fā)明是通過如下在技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種齒輪嚙合式氣振動器，包括帶有進(jìn)氣口和排氣口的振動器殼體，在振動器殼體的里面設(shè)置有空腔，進(jìn)氣口和排氣口與空腔連通，在空腔里面最少安裝有一對相互嚙合的齒輪，即左齒輪和右齒輪，左齒輪和右齒輪分別安裝在左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸上，左齒輪的重心偏離左轉(zhuǎn)軸的軸心形成偏心距L1，右齒輪的重心偏離右轉(zhuǎn)軸的軸心形成偏心距L2，左齒輪和右齒輪被壓縮空氣驅(qū)動作滾動且旋轉(zhuǎn)方向相反，使左齒輪和右齒輪上的偏心力在X軸方向可以部分或者全部相互抵消，在振動輸出方向的Y軸方向疊加起來，獲得較大的定向振動力，提高Y軸振動幅度。

上述所述在振動器殼體的多個獨立的空腔分別設(shè)置多對相互獨立的左齒輪和右齒輪。

上述所述在振動器殼體的2個獨立的空腔分別設(shè)置2對相互獨立的左齒輪和右齒輪。

上述所述左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸兩端分別通過滾動軸承支承，滾動軸承安裝在振動器殼體里面的軸承座孔。

上述所述左齒輪的重心和右齒輪的重心關(guān)于Y軸對稱，偏心距L1等于偏心距L2。

上述所述左齒輪的重心和右齒輪的重心關(guān)于Y軸非對稱，偏心距L1不相等偏心距L2，兩偏心距之比在0.8～1的范圍。

上述所述左齒輪的重心的同步角θ1與右齒輪的重心同步角θ2之差的絕對值在0～60度的范圍。

上述所述振動器殼體分為上殼體和下殼體，上殼體和下殼體上分別設(shè)有用于安裝滾動軸承的軸承座孔，軸承座孔都是圓形階梯盲孔，兩軸承座孔的中心距為嚙合齒輪中心距。

上述所述左齒輪上設(shè)有減輕孔和偏心塊，右齒輪上設(shè)有減輕孔和偏心塊。

上述所述進(jìn)氣孔和排氣孔分別設(shè)置在振動器殼體頂部和底部且位于左齒輪和右齒輪之間。

上述所述所述左齒輪和右齒輪的齒形為直齒、斜齒或人字形齒，兩嚙合齒輪的齒數(shù)、模數(shù)相同；齒輪的齒數(shù)≥8。

本發(fā)明具有的有益效果：

(1)利用壓縮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入到氣振動器殼體封閉上型腔內(nèi)，氣體的推力作用左齒輪和右齒輪轉(zhuǎn)動，左齒輪和右齒輪實現(xiàn)同步純滾動且旋轉(zhuǎn)方向相反，使左齒輪和右齒輪上的偏心力在X軸方向可以部分或者全部相互抵消，在Y軸方向疊加起來，獲得較大的定向振動力，提高Y軸振動幅度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，振幅大，振動效果好，效率較高，價格相當(dāng)于超聲波振動器的1/20，但振動幅度大，產(chǎn)生的振動效果與超聲波振動器相當(dāng)。

(2)左齒輪的重心和右齒輪的重心關(guān)于Y軸對稱，偏心距L1等于偏心距L2，使左齒輪和右齒輪上的偏心力在X軸方向全部相互抵消，Y軸方向獲得最大的振幅效果。

(3)左齒輪的重心和右齒輪的重心關(guān)于Y軸非對稱，偏心距L1不相等偏心距L2，兩偏心距之比在0.8～1的范圍，或者左齒輪的重心的同步角θ1與右齒輪的重心同步角θ2之差的絕對值在0～60度的范圍，使左齒輪和右齒輪上的偏心力在X軸方向可以部分相互抵消，在Y軸方向疊加起來，獲得較大的定向振動力，提高Y軸振動幅度。

(4)振動器殼體分為上殼體和下殼體，上殼體和下殼體上分別設(shè)有用于安裝滾動軸承的軸承座孔，軸承座孔都是圓形階梯盲孔，兩軸承座孔的中心距為嚙合齒輪中心距，結(jié)構(gòu)簡單，齒輪安裝精度容易保證，成本低。振動器殼體采用上、下分體結(jié)構(gòu)，在加工、安裝都很方便，大大節(jié)約加工成本，當(dāng)任一件磨損后可很方便地更換，從而降低氣振動器的維修成本，延長使用壽命。

(5)左齒輪上設(shè)有減輕孔和偏心塊，右齒輪上設(shè)有減輕孔和偏心塊，實施結(jié)構(gòu)較為簡單可行。

(6)進(jìn)氣孔和排氣孔分別設(shè)置在振動器殼體頂部和底部且位于左齒輪和右齒輪之間，結(jié)構(gòu)布局合理，可以充分利用壓縮空氣將動力傳遞到左齒輪和右齒輪上，提升效率。

4、附圖說明：

圖1是傳統(tǒng)的振動篩的結(jié)構(gòu)示意圖；