[發明專利]增強鐵路緊急呼叫的實現方法、終端及其系統

無效

• 申請號: 201210106787.0
• 申請日: 2007-07-10
• 公開（公告）號: CN102665186A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 沈敏軍
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W4/22
• 分類號: H04W4/22;H04W4/06;H04W4/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種增強鐵路緊急呼叫的實現方法，其特征在于，包括：

終端根據獲得的線路標識更新信息，設置所述終端本地的增強鐵路緊急呼叫eREC組標識或鐵路緊急呼叫REC組標識的激活狀態，所述eREC組標識包括線路標識位和REC組標識位；

當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配時，則加入所述組呼業務；

當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識不匹配時，則忽略所述組呼通知消息。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述終端根據所述線路標識更新信息，設置所述終端本地的所述組標識的激活狀態，包括：

所述線路標識更新信息表明所述終端進入新線路時，所述終端激活包含所述新線路標識的eREC組標識，并去激活原激活狀態的組標識；

或者，所述線路標識更新信息表明所述終端離開當前線路，且在規定時間內未接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述終端去激活原激活狀態的組標識，所述被去激活的組標識為包含所述當前線路標識的eREC組標識，并激活所述終端本地的REC組標識；

或者，所述終端根據終端側輸入的線路標識更新指令或網絡側發送的線路標識更新信息，將所述信息指示的組標識進行激活，并去激活原激活狀態的組標識。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，若所述終端接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述終端本地當前不存在包含所述新線路標識的eREC組標識，則所述終端將包含所述新線路標識的eREC組標識添加到本地，并激活所述eREC組標識。

4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述終端去激活原激活狀態的組標識，包括：

若所述原激活狀態的組標識為eREC組標識，則所述終端將所述eREC組標識的狀態設置為非激活狀態，或刪除所述eREC組標識；

若所述原激活狀態的組標識為REC組標識，則所述終端將所述REC組標識的狀態設置為非激活狀態。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述組呼參考中的組標識包括線路標識位和REC組標識位；所述終端判斷所述組呼參考攜帶的組標識是否與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配，包括：

若所述終端當前激活狀態的組標識為eREC組標識，則所述終端將所述eREC組標識與所述組呼參考中組標識的線路標識位和REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；

或者，若所述終端當前激活狀態的組標識為REC組標識，則所述終端將所述終端REC組標識與所述通知消息中的組呼參考中組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則判斷為不匹配。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述線路標識位為一位或多位。

7.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述組標識的高位為所述線路標識位，低位為REC組標識位；所述終端進行匹配判斷具體為：

所述終端根據當前激活狀態的組標識的位數，將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位數與所述激活狀態的組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。

8.如權利要求5所述的方法，其特征在于，為所述線路標識位設置屏蔽位；若所述組呼通知消息是網絡側根據其它終端采用REC組標識發起組呼建立請求而發送的，則網絡側將所述組呼參考中的組標識的線路標識位設置為所述屏蔽位；

所述終端判斷所述組呼參考攜帶的組標識是否與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配，包括：

若所述組呼參考中組標識中的線路標識位為所述屏蔽位，則所述終端根據所述組呼參考中組標識的REC組標識位的位數，將所述終端本地激活狀態的組標識低位起的相應位與所述組呼參考中的REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；

或者，若所述終端當前激活狀態的eREC組標識的線路標識位為所述屏蔽位，則所述終端根據所述eREC標識中除所述屏蔽位的位數，將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位與所述終端本地的eREC標識中除所述屏蔽位的標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。

9.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述終端本地的eREC組標識中的高位為所述線路標識位，低位為所述REC組標識位；所述線路標識位為一位或多位。