[發明專利]一種高速運行和寒冷環境條件下的機車車身兩側可視技術

無效

• 申請號: 201210105442.3
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN102602343A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 吳艷勝;孔銳
• 申請（專利權）人: 長沙潤偉機電科技有限責任公司
• 主分類號: B60R1/10
• 分類號: B60R1/10;B60R1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及攝像技術領域，尤其涉及一種高速運行和寒冷環境條件下的機車車身兩側可視技術。

背景技術

傳統玻璃后視鏡有如下缺點：第一鏡體與機車體垂直，在高速運行時有一定的風阻；第二司機在司機室內觀察左右后視鏡時需要站起來將頭探出車窗才可以觀察到后視鏡中的景物。傳統的攝像采集技術在高速運動的列車上攝像畫面不清晰。傳統的攝像設備在低溫環境條件下，嚴重影響攝像效果。由于我們國家地域遼闊，屬于一個多維度的國家，冬季的北方溫度達到零下30~40℃，嚴重影響攝像機的攝像效果，從而影響列車車身兩側的景物信息的采集。

發明內容

本發明提供一種車身兩側可視技術，本發明的目的是實現機車在高速運行和寒冷環境條件下采集車身兩側的信息，并且實現列車員在列車室內查看車身兩側的景物信息。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種高速運行和寒冷環境條件下的機車車身兩側可視技術，其特征是：它包括左視頻后視鏡、右視頻后視鏡、監視主機、顯示屏；其特征還包括：左視頻后視鏡和右視頻后視鏡通過數據線路連接監視主機，所述的左視頻后視鏡和右視頻后視鏡系統內分別設置有溫度調控裝置，左視頻后視鏡和右視頻后視鏡外形設置前導流（1）和后導流（2）兩部分，前導流（1）采用鈍角方式，后導流（2）采用曲線型方式，所有交接處全部是圓弧過渡；監視主機通過數據線路連接顯示屏，監視主機通過電源輸出接口為顯示屏提供電源。

在本發明中，所述的左視頻后視鏡和右視頻后視鏡由高清攝像機、自動恒溫裝置、陳列式紅外發光燈組及外殼組成，所述的左視頻后視鏡和右視頻后視鏡具有高清、防水、防霧、高感光及紅外夜視。

在本發明中，所述的溫度調控裝置在環境溫度低于10℃時自動對視頻后視鏡進行加熱，溫度調控裝置內設置的加熱元件為使用正向電阻特性的PTC材料。

在本發明中，所述的監視主機交流電源輸入接口、RS485接口、VGA接口和以太網連接電纜。

本發明的有益效果：視頻后視鏡（RVVMS-Rear?View?Video?Mirror?System）替代機車上傳統的“玻璃”鏡面（或者球面）后視鏡，它利用視頻成像技術來采集列車兩側的景物信息，經過一定的數據處理后顯示在車內司機室操作臺面上安裝的顯示屏上，供司乘人員觀察列車兩側（或者站臺上）的情況，使司乘人員對外界的觀察更為方便。機車視頻后視鏡可以用于機車、動車組及地鐵的兩側后方路況監視。與現有技術比較，本發明采用的列車專用設計的高清攝像，它具有成像距離遠，圖像清晰，安裝拆卸方便。與同類產品比較，在結構上它具有很強的抗震性（防震級別：8?g）?，在外形上，考慮到風阻，左視頻后視鏡和右視頻后視鏡外形設置前導流（1）和后導流（2）兩部分，前導流（1）采用鈍角方式，后導流（2）采用曲線型方式，所有交接處全部是圓弧過渡；所以左視頻后視鏡和右視頻后視鏡承受的風力阻力較小。在連接上采用密封圈，防水性能好。

附圖說明

圖1為本發明的原理結構示意圖。

圖2為左視頻后視鏡和右視頻后視鏡專用高清攝像機組成原理框圖。

圖3為左視頻后視鏡或右視頻后視鏡的主視圖。

圖4為左視頻后視鏡或右視頻后視鏡的左視圖。

圖5為左視頻后視鏡或右視頻后視鏡的俯視圖。

在圖中，1、前導流；2、后導流。

具體實施方式

結合附圖1—2對本發明專利作出進一步說明，本發明的裝配連接關系為：左視頻后視鏡和右視頻后視鏡通過數據線路連接監視主機，所述的左視頻后視鏡和右視頻后視鏡系統內分別設置有溫度調控裝置，左視頻后視鏡和右視頻后視鏡外形設置前導流（1）和后導流（2）兩部分，前導流（1）采用鈍角方式，后導流（2）采用曲線型方式，所有交接處全部是圓弧過渡，采用此種設計，機車在高速運動時，左視頻后視鏡和右視頻后視鏡承受的風力阻力較?。槐O視主機通過數據線路連接顯示屏，監視主機通過電源輸出接口為顯示屏提供電源。顯示屏安裝在司機室位于司機左前方的儀表盤側墻上，保證司機在坐姿狀態下可以平視的看到顯示屏上的圖像。相對于傳統的玻璃后視鏡比較更加方便，減輕司機的勞動強度。