[發明專利]自行車控制裝置

有效

• 申請號: 201210105331.2
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN103029804A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 深尾和孝
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04;B62L3/02;B62K23/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

技術領域

本發明通常涉及一種自行車控制裝置。更具體地，本發明涉及一種自行車控制裝置。

背景技術

自行車控制裝置通常提供給騎車的人用來手動地改變驅動輪系的齒輪。這些控制裝置通常被稱為自行車換檔裝置。大部分機械式自行車控制裝置(換檔裝置)使用將自行車控制裝置連接至齒輪變換裝置的控制纜索來進行換檔。一些自行車控制裝置使用單個操縱桿來執行加速操作和減速操作，而其他自行車控制裝置使用第一操縱桿來執行加速操作且使用第二操縱桿來執行減速操作。此外，一些自行車控制裝置將剎車整合到其中一個操縱桿中。在具有下拉式(dropdown)車把的公路自行車的情形下，具有用于換檔和剎車雙重功能的操縱桿的自行車控制裝置有時稱作剎車換檔器(brifter)。在一些情況下，剎車桿被整合到換檔裝置中，使得剎車桿具有雙重功能。下列專利中披露了剎車/換檔操縱裝置的實例：授予Nagano(轉讓給Shimano公司)的美國專利No.5,400,675，授予Romano(轉讓給Campagnolo)的美國專利No.5,257,683和授予Dal?Pra’(轉讓給Campagnolo)的美國公開專利No.2007-0012137。

發明內容

本公開的一個方面在于提供一種具有第一和第二操縱桿的自行車控制裝置，第一和第二操縱桿具有緊湊的布置。

鑒于已知技術的現狀，提供一種自行車控制裝置，其包括支架、第一操縱桿和第二操縱桿。第一操縱桿在第一樞轉軸上樞轉地安裝至支架構件，以便繞由第一樞轉軸限定的第一樞轉軸線進行樞轉運動。第二操縱桿在第二樞轉軸上樞轉地安裝于支架構件，以便繞由第二樞轉軸限定的第二樞轉軸線進行樞轉運動。第二樞轉軸設置于第一樞轉軸內部。

從下面結合附圖公開自行車控制裝置的一個實施方式的詳細描述中，本自行車控制裝置的這些及其他目的、特征、方面和優點對本領域技術人員而言將變得顯而易見。

附圖說明

現在參照構成本原始公開的一部分的附圖：

圖1是根據一個示例性實施方式的配備有一對自行車控制裝置的自行車的一部分的前部透視圖，所述自行車控制裝置連接于下拉式車把且處于其安裝位置；

圖2是圖1所示的右側自行車控制裝置的內側正視圖，其中第一(剎車/換檔)操縱桿和第二(松開)操縱桿處于其靜止(非操作)位置；

圖3是圖1和圖2所示的右側自行車控制裝置的內側正視圖，其中第一(剎車/換檔)操縱桿樞轉至剎車位置；

圖4是圖1至圖3所示的右側自行車控制裝置的前部正視圖，其中第一(剎車/換檔)操縱桿和第二(松開)操縱桿處于其靜止位置；

圖5是圖1至圖4所示的右側自行車控制裝置的前部正視圖，其中第一(剎車/換檔)操縱桿移動至纜索拉緊位置；

圖6是圖1至圖5所示的右側自行車控制裝置的后部正視圖，其中第一(剎車/換檔)操縱桿和第二(松開)操縱桿處于其靜止位置；

圖7是圖1至圖6所示的右側自行車控制裝置的后部正視圖，其中第二(松開)操縱桿移動至纜索松開位置；

圖8是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的內側正視圖，其中去除了支架；

圖9是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的選取部件的前部透視圖，其中去除了支架和換檔單元兩者；

圖10是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的選取部件的后部透視圖，其中去除了支架和換檔單元兩者；

圖11是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置沿著圖9中的剖切線11-11所看到的一部分的局部剖視圖。

圖12是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的選取部件的一部分的局部后部透視圖，為示出目的去除了選取部件；

圖13是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的第一和第二操縱桿的后部透視圖；

圖14是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的第一和第二操縱桿的后部透視圖，其中去除了用于第一(剎車/換檔)操縱桿的樞轉軸以便更清楚地示出用于第二(松開)操縱桿的樞轉軸；

圖15是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置的第一操縱桿的后部透視圖，其中去除了用于第二(松開)操縱桿的樞轉軸以便更清楚地示出第一(剎車/換檔)操縱桿的樞轉軸；

圖16是圖1至圖7所示的右側自行車控制裝置沿著第一和第二操縱桿的軸線所看到的選取部件的前視圖，其中去除了支架；