[發(fā)明專利]一種配置AMT系統(tǒng)的電動汽車上坡行駛換擋綜合控制方法

無效

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• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102619971A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志福;張承寧;王育浦
• 申請（專利權(quán)）人: 北京理工大學
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H59/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車上坡AMT系統(tǒng)換擋綜合控制方法，所述方法包括以下步驟：

(a)AMT系統(tǒng)在換擋時，將換擋有效信號發(fā)送到電機驅(qū)動系統(tǒng)；

(b)電機驅(qū)動系統(tǒng)收到換擋信號之后，開始監(jiān)控并存儲電機轉(zhuǎn)速；

(c)在AMT系統(tǒng)換擋結(jié)束之后，將換擋完畢有效信號發(fā)送到電機驅(qū)動系統(tǒng)；電機驅(qū)動系統(tǒng)利用換擋前后的轉(zhuǎn)速差和車輛質(zhì)量參數(shù)直接計算車輛當前的行駛阻力；

(d)電機驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)當前的行駛阻力和電機驅(qū)動系統(tǒng)的最大轉(zhuǎn)矩進行計算，得到車輛當前行駛所需的變速比；

(e)電機驅(qū)動系統(tǒng)將計算得到的變速比發(fā)送到AMT系統(tǒng)，從而AMT系統(tǒng)對車輛的檔位進行調(diào)整。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車上坡AMT系統(tǒng)換擋綜合控制方法，其特征是：換擋選檔變比以驅(qū)動系統(tǒng)計算為主，AMT系統(tǒng)變比為輔。在實際換擋中，AMT系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)的計算變比進行換擋檔位的調(diào)整。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車上坡AMT系統(tǒng)換擋綜合控制方法，其特征是：在上述步驟(c)中，根據(jù)換擋前后電機的轉(zhuǎn)速差計算車輛的減速度，在系統(tǒng)給定車輛質(zhì)量參數(shù)的情況下，直接計算車輛上坡行駛中的綜合行駛阻力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車上坡AMT系統(tǒng)換擋綜合控制方法，其特征是：在上述步驟(d)中，根據(jù)不同情況由下列各式計算車輛當前行駛所需的變速比范圍：

a、當驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速不高于其額定轉(zhuǎn)速時：

變速箱變速比≥車輛驅(qū)動力÷電機最大驅(qū)動力÷主減速比

b、當驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速高于其額定轉(zhuǎn)速時：

變速箱變速比≥車輛驅(qū)動力÷(電機最大功率×9549÷電機當前轉(zhuǎn)速÷車輪半徑)÷主減速比

其中，車輛的驅(qū)動力為車輛當前的行駛阻力，其數(shù)值應(yīng)該大于當前車輛行駛阻力，主減速比固定。