[發明專利]電磁風扇離合器

有效

• 申請號: 201210104256.8
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN102606276A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義;劉中銀
• 申請（專利權）人: 龍口市汽車風扇離合器廠
• 主分類號: F01P7/12
• 分類號: F01P7/12;F16D27/02;F16D27/14
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰;解政文

技術領域

本發明涉及一種用于汽車發動機散熱的電磁風扇離合器。

背景技術

現有技術中用于汽車發動機散熱的風扇離合器包含有硅油式、電磁式等，硅油風扇離合器為溫控，也就是無極調速，具有省油、風扇噪音低的特點，但是其缺點是易損壞、易失效；電磁離合器為電控，通常可分為多檔調速，較普通風扇省油，并且比硅油風扇離合器穩定可靠，因此越來越多的被應用到汽車發動機散熱上。

現有技術中電磁式風扇離合器的動力都是從后往前依次傳遞到前端自由端的風扇固定盤上帶動風扇旋轉的，軸線方向上的體積較大，重心遠離后端的固定位，風扇離合器在運轉過程中不夠穩定，對各配合件的磨損較大。

另外，現有技術中電磁式風扇離合器的散熱風扇安裝在電磁離合器前端，而硅油式風扇離合器的散熱風扇位于離合器靠后端的位置，若想將硅油風扇離合器替換成電磁風扇離合器，受安裝位置及距離的局限性，需要改變發動機的位置結構，這給用戶使用帶來極大不便，不利于實現電磁風扇離合器與硅油風扇離合器的無縫切換。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構緊湊運行更加平穩的電磁風扇離合器。

本發明電磁風扇離合器，包括旋轉主軸、沿主軸軸向從支撐端向自由端依次套裝有內嵌設線圈的電磁鐵芯、可繞主軸旋轉的從動盤和可隨主軸轉動的主動盤，所述主動盤和從動盤之間設有可沿軸向移動的吸合盤，所述吸合盤和主動盤通過彈性片相連接。

本發明電磁風扇離合器，其中所述從動盤的外圓周端面沿軸向設有向電磁鐵芯方向的第一延伸部，所述第一延伸部徑向位于電磁鐵芯的外部。

本發明電磁風扇離合器，其中所述第一延伸部靠近自由端的外壁上垂設有第一裙部，所述第一裙部上固接有風扇。

本發明電磁風扇離合器，其中還設有防塵蓋，所述防塵蓋套裝在主軸上，位于所述電磁鐵芯遠離從動盤的一端。

本發明電磁風扇離合器，其中還設有防轉固定件，所述防轉固定件一端固定于電磁鐵芯上線圈的出線處，防轉固定件的另一端連接延伸件固定于發動機或水泵上。

本發明電磁風扇離合器，其中還包括一散熱盤，所述散熱盤固接在主動盤上，所述散熱盤的外圓周端面沿軸向設有向從動盤方向的第二延伸部，所述第二延伸部徑向位于從動盤第一延伸部的外部，第二延伸部的端部垂設有第二裙部，第二裙部與所述第一裙部相對置，第一、第二裙部之間設置嵌有磁鐵的磁鐵固定盤，所述磁鐵固定盤固接在第一裙部上，所述第二裙部上與磁鐵相對的位置設有軟鐵。

本發明電磁風扇離合器，其中還設有一調整螺栓，所述散熱盤上設有與調整螺栓的螺桿相配合的螺紋通孔，所述螺桿穿過散熱盤的螺紋通孔抵在吸合盤上，與所述調整螺栓相配合的螺母抵靠在散熱盤的外端面上。

本發明電磁風扇離合器與現有技術不同之處在于本發明電磁風扇離合器通過設置主動盤、吸合盤和從動盤的結構位置，結構更加緊湊，動力從位于前端自由端的主動盤向位于后端靠近支撐端的從動盤傳遞，由靠近支撐端的從動盤對外傳遞動力做功，重心后移，使離合器在運轉過程中更加平穩，減少對各配合件的磨損。

本發明電磁風扇離合器中，在從動盤上設置向電磁鐵芯方向的第一延伸部，將電磁鐵芯包覆在其中，整體結構更加緊湊，重心可進一步后移；將風扇固定于第一裙部上，使風扇位置位于離合器后靠近支撐端，如此，形成的電磁式離合器結構可達到與硅油式風扇離合器在替換時無需改變發動機位置結構的目的，實現無縫切換，且風扇位置的前后調節可根據實際需要設置第一延伸部的尺寸來調整；設置防塵蓋，與電磁鐵芯相配合，將軸承包覆在內，防止灰塵雜物的混入影響軸承的正常運轉及使用壽命；設置防轉固定件，將電磁鐵芯間接的固定于發動機或水泵上，防止其隨主軸旋轉，導致線圈的電線與其他部件相干涉；進一步在主動盤上固接設置散熱盤，并在從動盤上固接磁鐵固定盤，利用磁鐵產生渦電流對散熱盤中軟鐵的作用力，帶動風扇差速低速旋轉，增加一個調速檔，適應不同散熱需求；在散熱盤上設置調整螺栓，調整吸合盤與從動盤之間吸合間隙，并在離合器吸合失效時，可通過擰進螺桿將吸合盤鎖緊到從動盤上，以保證風扇仍能運轉。

下面結合附圖對本發明的電磁風扇離合器作進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明電磁風扇離合器一速的主剖視圖；

圖2為本發明電磁風扇離合器兩速的主剖視圖。

具體實施方式