[發明專利]一種軌道電路運用性能綜合評價方法

無效

• 申請號: 201210104137.2
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN102663505A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 趙林海;李茂蛟
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道電路運用性能綜合評價方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟：1)確定軌道電路運用性能評價指標體系U；2)計算所述評價指標體系各元素的權重值，確定指標體系的權重向量ω；3)對各指標進行評分，確定指標體系的評分向量S；4)根據所述權重向量ω及評分向量S對軌道電路運用性能進行綜合評價。

2.根據權利要求1所述的軌道電路運用性能綜合評價方法，其特征在于，所述步驟1)包括：

a)提出將反映軌道電路運用狀態的主要特征作為因素集；

b)將所述因素集分為兩層指標。

3.根據權利要求1和權利要求2所述的軌道電路運用性能評價方法，其特征在于，第一層指標為頻率特性和幅值特性，即?相對應的第二層指標為：?

4.根據權利要求1和權利要求2所述的軌道電路運用性能評價方法，其特征在于，根據軌道電路與機車信號的相互關系，第二層各指標都可由機車信號感應電壓的波形數據和幅值包絡中獲得。

5.根據權利要求3所述的軌道電路運用性能綜合評價方法，其特征在于，所述衰減因子U₂₅和波動因子U₂₆定義如下：采用指數擬合的方法對與軌道電路短路電流對應的機車信號感應電壓幅值包絡電壓Y_x按下式進行擬合。

6.根據權利要求1所述的軌道電路運用性能綜合評價方法，其特征在于，步驟2)所述的權重向量ω指的是第二層所有指標相對于總體評價目標的權重向量，是運用層次分析法，依次求取第二層指標相對于第一層各指標的權重和第一層指標相對于總體評價目標的權重，再將所求得的兩層指標的權重進行綜合而得到的。?

7.根據權利要求1所述的軌道電路運用性能綜合評價方法，其特征在于，所述步驟3)包括：

a)分別設計轉換函數，對各指標做無量綱化處理，以消除各指標參量因計量單位不同而帶來的不可公度性；

b)根據各指標實際取值及其轉換函數，對各指標進行評分，得到指標系評分向量。

8.根據權利要求1所述的軌道電路運用性能綜合評價方法，其特征在于，所述步驟4)包含下述步驟：

a)若評價向量中有元素值為0，即表示該元素所對應的評價指標超出技術規范規定的取值范圍，根據鐵路信號控制所要求的“故障-安全”原則，判定軌道電路綜合狀態最終評分為0；否則，按照指標權重向量對各指標評分取加權平均，作為軌道電路運用性能的綜合評分；

b)結合鐵路現場工作需求，給出軌道電路性能評價分值區間的評語等級，根據軌道電路綜合評分，給出其性能等級評價。?