[發(fā)明專利]無內胎一體成型式氣嘴

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210103695.7
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN103358835A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 李金銓
• 申請（專利權）人: 寶磊股份有限公司
• 主分類號: B60C29/02
• 分類號: B60C29/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本發(fā)明關于一種無內胎一體成型式氣嘴，主要是為解決公知氣嘴與輪框襯帶采用熱熔黏結方式所可能衍生龜裂、泄氣的問題，將該氣嘴改用氣嘴本體與基體螺合組成，使其基體預先置于輪框襯帶模具內制作成型，將基體一體包結于輪框襯帶的預定位置，使其不致有龜裂、泄氣的隱患，再配合氣嘴本體與迫夾螺帽與輪框的螺合組設而完成氣嘴本體與輪框的組制成型。

背景技術

一般自行車輪胎在結構設計上，大概可區(qū)分為三類，一為一般有內胎輪胎(Tube?Type)，二為管胎(Tubular)，三則為無內胎輪胎(Tubeless)，其中有內胎輪胎在使用上，必須在輪框與輪胎間加裝內胎，而其氣嘴通常設于內胎的內側環(huán)面預定位置，在組配時直接將氣嘴穿置通過輪框預設的氣嘴孔，再由迫夾螺帽加以固定，其缺點是磨擦阻力較大，且重量較重，導致轉動效率較差，大都適用于休閑、練習與業(yè)余比賽等用途；而管胎則是直接制成圓管狀的輪胎，其優(yōu)點是磨擦阻力小，且可承受超高胎壓，可提供極佳的轉動效率，但因其售價高昂且安裝麻煩，又無法修補，是以多運用在以追求速度為導向的專業(yè)競賽用途；至于無內胎輪胎則介于有內胎輪胎與管胎之間，因其無需加裝內胎，所以內、外胎所產(chǎn)生的磨擦阻力問題可獲得改善，可提供較佳的轉動效能，同時其安裝上比管胎容易，且售價也較為便宜，成為可兼具有內胎輪胎的組裝便利性與管胎較佳轉動效能的另一種選擇方案。

在前述無內胎輪胎的結構設計上，因無需裝設內胎，所以其氣嘴直接組設于輪框上，而考慮其整體的保氣性，一般會在輪框內緣張設一橡膠材質制成的襯帶，同時在襯帶的預定位置組設一氣嘴，利用該襯帶的橡膠材質特性，使其得以被緊貼張設于輪框的內緣面，以遮阻其裝設幅條所可能必須裝設的孔洞，并取得氣密的效果，而其所附設的氣嘴則由輪框預制的氣嘴孔穿出，再配合自外端將迫夾螺帽螺合于氣嘴而迫抵于輪框內側環(huán)面，達到其組配關系的定位，使其在將輪胎嵌設于輪框后，得以由氣嘴打氣充滿輪胎。

然而，因其氣嘴內部還需組設一氣閥桿，以作為氣嘴的止密構件，同時在氣閥桿穿出氣嘴的桿段上另需螺設一限位件，通過該限位件的螺設關系而得以決定氣閥桿處于氣嘴的密止型態(tài)或可充氣型態(tài)，所以該氣嘴必須整體組配完成后，才能與襯帶結合，由于其氣嘴有一定的長度，所以并無法將其置入襯帶的模具內作模制一體成型，若勉強修改模具而使氣嘴得以置入模具作模制一體成型，但卻存在有橡膠材料阻塞進氣通道的問題，但卻因其內部已組設氣閥桿等零件而難以再加工鉆設通進氣通道，所以在實際操作中，首先在氣嘴基部結合一橡膠片，再將氣嘴由襯帶預制的穿孔穿組結合后，最后對氣嘴基部橡膠片及襯帶執(zhí)行局部的熱熔黏結操作，達成氣嘴與襯帶的結合。

但是，上述的作法，除了在制造上較為繁瑣外，更因其氣嘴與襯帶采用兩種材質熱熔黏結方式，容易因外力因素而導致其黏結部位發(fā)生龜裂現(xiàn)象，導致泄氣的隱患，很難稱為理想的設計，實有必要設法加以解決改善。

發(fā)明內容

有鑒于現(xiàn)有無內胎輪胎在其氣嘴設計上所存在及可能衍生的問題與缺失，發(fā)明人特著手進行研究開發(fā)，基于其從事相關行業(yè)的多年經(jīng)驗與技術，進而研創(chuàng)出本發(fā)明的無內胎一體成型式氣嘴，即其主要目的在于經(jīng)由結構的組成設計，使其得以有效避免其包結部位發(fā)生龜裂、泄氣的隱患。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種無內胎一體成型式氣嘴，其中，

該氣嘴由一結合于輪框襯帶的基體與一預定長度的氣嘴本體所螺合組成，在氣嘴本體外部螺合有一迫夾螺帽，而在氣嘴本體內部設為入氣通道，并在其中穿組有一閥桿，閥桿突伸于外的外伸桿段螺合有一限位件，而該基體與輪框襯帶采用模制包結成一體。

前述一種無內胎一體成型式氣嘴，其中，該基體設有具有尺徑較大的基部，在基部一端延制有預定長度的燒結段，燒結段端部又延制有一縮徑螺合段，該螺合段與另制的氣嘴本體的鎖接段螺合組設，在輪框襯帶模制成型時被一并制于模具內而一體包結的基體內部設有一進氣通道，且輪框襯帶的橡膠材料一并包結至基體的燒結段。

進一步地，該基體內部的進氣通道，由螺合段端面鉆設而未完全貫通基部，而在基部端面對應位置預呈一在基體與輪框襯帶模制包結后被鉆孔而貫穿至基體內部進氣通道的凹槽。

前述一種無內胎一體成型式氣嘴，其中，該氣嘴本體的入氣通道一端設有內螺紋型態(tài)的鎖接段，該鎖接段得以與基體的螺合段鎖接，而入氣信道的預定位置處則成型有一環(huán)狀擋緣，在環(huán)狀擋緣上環(huán)設有預定數(shù)目的剖槽，以配合其中穿組的閥桿的頂端與其外伸桿段銜接接口所設的對應型態(tài)限位部與包結橡膠材質的密止部。

按照本發(fā)明的另一方案：