[發明專利]V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構

無效

• 申請號: 201210103615.8
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102605711A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 黃東;馬軍偉;王云龍
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 劉峰

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，尤其涉及一種V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構。

背景技術

橋墩是橋梁的主要承重結構，橋墩損壞與否直接關系到整個橋梁結構的損傷乃至倒塌。目前，國內外的橋墩大多采用的是鋼筋混凝土結構，這種結構在以往的地震中比較容易受到損壞。在日本，橋梁中也常用鋼橋墩，但是由于在1995年日本阪神大地震中鋼橋墩遭到大量破壞，所以人們開始探索抗震性能更好的新的橋墩結構。與相同尺寸的鋼筋混凝土橋墩、鋼橋墩相比，鋼管混凝土橋墩的承載能力以及延性都要好。

目前，鋼管混凝土橋墩與承臺之間的連接關系一般采用承壓板連接或埋置式連接這兩種構造形式。這兩種構造形式都需要在鋼管端頭焊接底座鋼板，在底座鋼板下再設置鋼筋網。所不同的是，承壓板連接是通過螺栓和錨固連接底座鋼板與承臺的，而埋置式連接則是將鋼管與底座鋼板一起埋入承臺中。這兩種構造形式都只適用于內力較小的結構體系中，但對結構體系更復雜的V形鋼管混凝土橋墩來說，這兩種連接構造的安全性無法得到保證。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種可靠性高、適用于V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種可靠性高、適用于V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構。

為實現上述目的，本發明提供了一種V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構，固定設置在V形鋼管混凝土橋墩與承臺之間；所述錨箱結構包括與所述V形鋼管混凝土橋墩固定連接的橫隔板，位于所述橫隔板上側并與所述橫隔板固定連接的錨箱上半體，位于所述橫隔板下側并與所述橫隔板固定連接的錨箱下半體；所述錨箱上半體由二縱向上側板、二橫向上側板、二斜上蓋板、一弧形頂板固定構成；所述錨箱上半體內還設置有上半體縱隔板；所述錨箱下半體由三縱向下側板、至少二橫向下側板固定構成；所述橫隔板的底側與所述錨箱下半體的內側、外側均設置有多個焊釘連接件。

較佳地，所述V形鋼管混凝土橋墩穿越所述斜上蓋板交匯于所述錨箱上半體內的所述上半體縱隔板。

較佳地，所述錨箱上半體中還設置有橫側加強筋。

較佳地，所述橫隔板上開設有多個通孔。

較佳地，所述錨箱下半體的各板體上均開設有通孔。

本發明的有益效果是：

本發明的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構，由于上述結構設計，設置在V形鋼管混凝土橋墩與承臺之間，錨固連接可靠、施工精度高、安裝方便。

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本發明一具體實施例的立體結構示意圖。

圖2是圖1中包含錨箱上半體的局部分解結構示意圖。

圖3是圖1中的錨箱下半體的分解結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發明的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結構一具體實施例，固定設置在V形鋼管混凝土橋墩1與承臺(圖中未示出)之間。

該錨箱結構主要包括與V形鋼管混凝土橋墩1固定連接的橫隔板2，位于橫隔板2上側并與橫隔板2固定連接的錨箱上半體3，位于橫隔板2下側并與橫隔板2固定連接的錨箱下半體4。

錨箱上半體3由二個縱向上側板31(圖2中僅示出一個)、二個橫向上側板32(圖2中僅示出一個)、二個斜上蓋板33(圖2中僅示出一個)、一弧形頂板34焊接固定構成。

在錨箱上半體3內還設置有上半體縱隔板35。V形鋼管混凝土橋墩1穿越斜上蓋板33，交匯于錨箱上半體3內的上半體縱隔板35。設置上半體縱隔板35的目的是使兩個V形鋼管混凝土橋墩1能夠方便地固結在一起。

錨箱上半體3中還設置有橫側加強筋36(圖2中僅示出一側)。設置橫側加強筋36的目的是解決縱向上側板31的失穩問題。

橫隔板2上開設有多個通孔21(本實施例中為四個)，有利于V形鋼管混凝土橋墩1以及承臺混凝土的澆注密實。橫隔板2的下表面上設置了焊釘連接件5，這是由于橫隔板2的下表面與承臺接觸，需要通過焊釘連接件5來連接。

如圖3所示，錨箱下半體4由三個縱向下側板41、至少二個橫向下側板42(本實施例中是五個)焊接固定構成。

錨箱下半體4的各板體(縱向下側板41、橫向下側板42等)內側、外側均設置有多個焊釘連接件5，這樣做主要是使錨箱下半體4能與周圍的混凝土緊密結合在一起。