[發明專利]能提高發動機功率減少尾氣排放的方法及裝置

無效

• 申請號: 201210103555.X
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102619656A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 李朝昱;李鵬巽;李璐
• 申請（專利權）人: 李朝昱;李璐
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02B17/00;F02D9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種能提高發動機功率減少尾氣排放的方法，其特征在于：

節氣門閥片為多片組成的氣門葉片；

每片氣門葉片以該節氣門控制的管道橫截面中心部為一端的傳動點；

使每片氣門葉片圍繞其軸桿同時向一端傾斜控制開啟，氣體從各氣門葉片之間由其傾斜形成的間隙斜向地進入管道中，形成渦流。

2.按權利要求1所述的的方法，其特征在于：所述的節氣門閥片至少由3～10片氣門葉片所組成。

3.按權利要求1所述的的方法，其特征在于：所述的氣門葉片圍繞其軸移動夾角為0°～80°。

4.一種實現權利要求1所述方法的裝置，主要由從動氣門桿和氣門葉片所組成，其特征在于：

節氣門閥片至少由3～10片位于同一平面上的并可同時開啟或封閉該節氣門控制的管道橫截面的氣門葉片所構成，節氣門體上設有同時開啟或封閉各氣門葉片的多片式聯動結構。

5.按權利要求4所述的裝置，其特征在于：所述的多片式聯動結構由節氣門體、氣門葉片、主動氣門桿、從動氣門桿、中心環架、齒輪傳動盤、軸柱、主動齒輪和從動齒輪所構成，節氣門體為環形體，中心環架位于節氣門體中心部，中心環架下端面為密封面，中心環架中部軸設有齒輪盤，主動氣門桿和從動氣門桿的一側固接氣門葉片一側端，或主動氣門桿和從動氣門桿固接氣門葉片中部，主動氣門桿內端固設主動齒輪，主動齒輪與齒輪傳動盤齒接，主動氣門桿穿過中心環架和節氣門體的對應部位設軸接軸承，主動氣門桿外端延伸至節氣門體外側，從動氣門桿內端固設從動齒輪，從動齒輪與齒輪傳動盤齒接，從動氣門桿穿過中心環架的對應部位設軸接軸承，從動氣門桿外端軸接在節氣門體內側的軸槽內；

或所述的多片式聯動結構由節氣門體、氣門葉片、主動氣門桿、從動氣門桿、中心環架、扇形主動齒輪和錐形從動齒輪所構成，節氣門體為環形體，中心環架位于節氣門體中心部，中心環架下端面為密封面，主動氣門桿和從動氣門桿的一側固接氣門葉片一側端，主動氣門桿內端固設扇形主動齒輪，主動氣門桿穿過中心環架和節氣門體的對應部位設軸接軸承，主動氣門桿外端延伸至節氣門體外側，從動氣門桿內端固設錐形從動齒輪，扇形主動齒輪兩側與兩錐形從動齒輪齒接，從動氣門桿穿過中心環架的對應部位設軸接軸承，從動氣門桿外端軸接在節氣門體內側的軸槽內。

6.按權利要求4或5所述的裝置，其特征在于：所述的氣門葉片呈扇形。

7.按權利要求4或5所述的裝置，其特征在于：所述的氣門葉片為3～10個。

8.按權利要求5所述的裝置，其特征在于：所述的齒輪傳動盤為傘形齒輪傳動盤，主動齒輪和從動齒輪為傘形主動齒輪和傘形從動齒輪。

9.按權利要求5所述的裝置，其特征在于：所述的齒輪傳動盤軸設有中心環架中部的軸柱上。

10.按權利要求5所述的裝置，其特征在于：所述的中心環架的上、下端設有呈半圓形的導流帽。