[發(fā)明專利]一種組合式滑板卷鋪框架盾構(gòu)機(jī)及其施工方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210103457.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN102619526A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳飛輪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲市明超建筑勞務(wù)有限公司;石杰超;潘建明;吳飛輪
• 主分類號(hào): E21D9/06
• 分類號(hào): E21D9/06
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種盾構(gòu)機(jī)，特別是涉及一種組合式框架盾構(gòu)機(jī)，主要運(yùn)用于土建工程領(lǐng)域的地下框架橋(涵)工程施工，本發(fā)明還涉及該組合式框架盾構(gòu)機(jī)的施工方法。

背景技術(shù)

在基建工程領(lǐng)域，特別是在公路建筑和鐵路建筑及城市道路建設(shè)領(lǐng)域，新建公路、鐵路、城市道路下穿既有公路、鐵路及城市道路一般采用框架頂進(jìn)的施工方法。當(dāng)被頂進(jìn)施工的構(gòu)筑物較大，而被頂進(jìn)構(gòu)筑物上方覆蓋層較薄時(shí)，下穿鐵路時(shí)一般采取便橋架空開挖頂進(jìn)；下穿公路時(shí)一般采取封停半幅公路進(jìn)行明挖施工，這極大的干擾了既有交通設(shè)施的運(yùn)營，妨礙了交通。為解決這一問題，盾構(gòu)技術(shù)得到了重視。近年來，管棚法和橋式盾構(gòu)法在部分地方得到采用，框架橋的暗挖頂進(jìn)方法取得了一定的成功，但仍然存在很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：

管棚法頂進(jìn)施工主要是在頂進(jìn)框架橋上方覆蓋體內(nèi)預(yù)先布設(shè)管棚，以固結(jié)頂進(jìn)構(gòu)筑物上方覆蓋層土體，由于管棚鉆進(jìn)方向不可能做到緊貼頂進(jìn)構(gòu)筑物的頂部，極易造成管棚下部土體崩塌，從而造成覆蓋體下沉嚴(yán)重，致使上部既有構(gòu)筑物破壞。失去其暗挖頂進(jìn)的應(yīng)有效果。

橋式拖板盾構(gòu)法施工是通過在盾構(gòu)、頂進(jìn)構(gòu)筑物頂層和上部覆蓋物(覆蓋土層)中依次將滑板拖入，隨著頂進(jìn)的延長，滑板阻力逐步增加，因此，此方法的頂進(jìn)長度有限、一般一層滑板的拉入長度在十幾米，而采用多塊滑板時(shí)，由于上方滑板的抽拉，又容易致使上方既有構(gòu)筑物增加下沉量。因此多層拖板不可能無限制增加，這也限制了框架橋(涵)的頂進(jìn)長度。另一個(gè)問題是：當(dāng)上方覆蓋物為巖石時(shí)，由于巖石咬合致使摩擦阻力增加，以至于造成滑板無法在盾構(gòu)、頂進(jìn)構(gòu)筑物頂層與上部覆蓋物(土層)中拉動(dòng)，造成無法補(bǔ)救的斷板現(xiàn)象，從而限制了該技術(shù)的運(yùn)用。再就是該橋式盾構(gòu)的立柱桿系采用四邊形現(xiàn)場焊接，由于四邊形為非靜定結(jié)構(gòu)，在頂進(jìn)過程中支架結(jié)構(gòu)具有一定的柔性，這不利于頂進(jìn)方向的控制，不利于框架橋頂進(jìn)后既有路面的工后沉降控制。根據(jù)以往的施工情況，其工后沉降一般在70mm至200mm之間，最小的工后沉降為17mm，僅一次。因此，運(yùn)用橋式盾構(gòu)不容易控制構(gòu)筑物頂進(jìn)后對(duì)既有設(shè)備的工后沉降控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是提供一種頂進(jìn)不受構(gòu)筑物長度和巖石地質(zhì)限制，頂進(jìn)長度長，摩擦阻力小，不會(huì)產(chǎn)生斷板現(xiàn)象的組合式滑板卷鋪框架盾構(gòu)機(jī)。

本發(fā)明所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是提供一種該組合式滑板卷鋪框架盾構(gòu)機(jī)的施工方法。

為了解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提供的組合式滑板卷鋪框架盾構(gòu)機(jī)，包括框架和設(shè)在所述的框架上的多個(gè)子盾構(gòu)，每個(gè)所述的子盾構(gòu)包括子盾構(gòu)伸縮框、掘進(jìn)刀和伸縮動(dòng)力，包括一個(gè)設(shè)于需頂進(jìn)構(gòu)筑物及盾構(gòu)頂進(jìn)端的既有構(gòu)筑物或路基邊坡上的滑板尾部固定體，每個(gè)所述的子盾構(gòu)伸縮框的內(nèi)側(cè)安裝有處于所述的掘進(jìn)刀的后下方的滑板卷筒，每個(gè)所述的子盾構(gòu)均設(shè)有一條滑板，每條所述的滑板從所述的框架內(nèi)繞過所述的滑板卷筒后所述的滑板的尾部固定在所述的滑板尾部固定體上。

在所述的框架上設(shè)有將潤滑脂涂布于所述的滑板下方的潤滑脂涂布器。

在需頂進(jìn)構(gòu)筑物頂部安裝有減阻滑板。

所述的減阻滑板為扁鋼、鋼板或四氟板。

在所述的框架上設(shè)有滑板焊接架。

所述的滑板卷筒采用可調(diào)軸承座安裝于所述的子盾構(gòu)伸縮框9前部內(nèi)側(cè)的所述的掘進(jìn)刀的后下方。

在所述的框架上設(shè)有與所述的滑板對(duì)應(yīng)傳動(dòng)的滑板導(dǎo)向槽。

為了解決第二個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提供的使用組合式框架盾構(gòu)機(jī)的施工方法，首先預(yù)制構(gòu)筑物和安裝組合式框架盾構(gòu)機(jī)，試頂無問題后即進(jìn)行構(gòu)筑物頂進(jìn)，子盾構(gòu)入土后，將滑板固接于滑板尾部固定體上，然后，依次子盾構(gòu)循環(huán)頂進(jìn)，在頂進(jìn)到快出洞時(shí)，適當(dāng)減小子盾構(gòu)每次的循環(huán)頂進(jìn)量，并讓前方的土方開挖空間留有一定的空間余量，以避免將前方土體頂裂造成對(duì)既有結(jié)構(gòu)物的破壞。