[發(fā)明專利]四驅(qū)動支架搬運車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210103027.4
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN102616268A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳同義;陳彥波;陳彥克;王志杰
• 申請（專利權(quán)）人: 邢臺市神圣礦山機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00;B60K17/28;B60K17/06;B66F11/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 趙立軍

1.一種四驅(qū)動支架搬運車，包括動力裝置、前車架總成（19）、后車架總成（14）、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述后車架總成（14）為U形結(jié)構(gòu)，其封閉端為首端；其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)借助于連接軸總成與所述前車架總成尾端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述連接軸總成包括旋轉(zhuǎn)軸和軸承；所述旋轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置、且其軸線與所述前車架總成尾端垂直；所述旋轉(zhuǎn)軸與后車架總成尾端借助于軸承連接；旋轉(zhuǎn)軸尾端與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)于后車架前端的后車架連接耳、垂直軸以及連接件；所述連接件包括固定板和設(shè)于固定板一側(cè)的前車架連接耳；所述前車架連接耳和后車架連接耳借助于垂直軸鉸接；所述固定板另外一側(cè)與所述旋轉(zhuǎn)軸尾端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述液壓提升系統(tǒng)包括四套對稱設(shè)于后車架總成（14）上表面的液壓提升機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述液壓提升機(jī)構(gòu)包括提升液壓缸（16）、吊鉤（12）、提升臂（15）、旋轉(zhuǎn)軸以及驅(qū)動臂；所述旋轉(zhuǎn)軸橫向設(shè)于所述后車架總成（14）上表面上，所述提升臂（15）和驅(qū)動臂尾端分別與所述旋轉(zhuǎn)軸兩端固定連接；所述提升液壓缸（16）尾端與所述后車架總成（14）上表面設(shè)置的鉸接耳鉸接，尾端與所述驅(qū)動臂開放端鉸接；所述提升臂（15）開放端鉸接吊鉤（12），吊鉤（12）位于所述后車架總成（14）內(nèi)側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述動力裝置為防爆柴油機(jī)（1）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述四輪驅(qū)動系統(tǒng)包括液力機(jī)械變速箱（2）、前輪驅(qū)動系統(tǒng)以及后輪驅(qū)動系統(tǒng)；所述液力機(jī)械變速箱（2）動力輸入端與所述防爆柴油機(jī)（1）動力輸出端對接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述前輪驅(qū)動系統(tǒng)包括第一傳動軸（3）、前驅(qū)動橋總成（5）和前驅(qū)動橋變位箱（4）；所述前驅(qū)動橋變位箱（4）與前驅(qū)動橋固定連接；第一傳動軸（3）一端與液力機(jī)械變速箱（2）動力輸出端連接，另外一端與前驅(qū)動橋變位箱（4）動力輸出端連接；前驅(qū)動橋變位箱（4）左右兩側(cè)輸出端通過兩根半軸分別與位于前車架總成（19）兩側(cè)的前驅(qū)動箱連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四驅(qū)動支架搬運車，其特征在于：所述后輪驅(qū)動系統(tǒng)包括第二傳動軸（8）、后驅(qū)動差速器（10）、后驅(qū)動變位箱（9）、后驅(qū)動箱（13）以及第三傳動軸（11）；所述第二傳動軸（8）一端與所述前驅(qū)動橋變位箱（4）位于后端的動力輸出端連接，另外一端與后驅(qū)動差速器（10）動力輸入端連接，所述后驅(qū)動變位箱（9）包括兩套，兩套后驅(qū)動變位箱（9）分別設(shè)于后車體總成兩側(cè)，所述后驅(qū)動變位箱（9）動力輸入端分別借助于傳動軸與所述后驅(qū)動差速器（10）兩側(cè)的動力輸出端連接，所述后驅(qū)動箱（13）動力輸入端借助于第三傳動軸（11）與對應(yīng)側(cè)的后驅(qū)動變位箱（9）動力輸出端連接。