[發明專利]用于機動車的車輪懸架的彈性裝置

有效

• 申請號: 201210101728.4
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN102729765A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: W·米歇爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種彈性裝置，用于機動車的車輪懸架，所述彈性裝置具有扭桿彈簧(22)，所述扭桿彈簧在其預應力方面可通過執行器(28)調節，其中，橫向延伸的扭桿彈簧(22)尤其是一直延伸到接近車輛中心(30)并且在車輪側作用在輸出杠桿(38)上，所述輸出杠桿總是間接或直接地鉸接在所述車輪懸架的車輪導向元件(12)上，其特征在于：至少所述輸出杠桿(38)構造成彈簧剛度確定的彎曲彈簧。

2.根據權利要求1的彈性裝置，其特征在于：所述輸出杠桿(38)構造成彎曲應力相同的彎曲支架。

3.根據權利要求1或2的彈性裝置，其特征在于：大致水平取向的所述輸出杠桿(38)通過垂直的耦合桿(40)鉸接在所述車輪導向元件(12)上，其中，尤其是所述輸出杠桿(38)的橫截面從在所述扭桿彈簧(22)上的固定起朝所述耦合桿(40)收縮。

4.根據上述權利要求之一的彈性裝置，其特征在于：所述輸出杠桿(38)構造成截錐狀。

5.根據上述權利要求1至3之一或多項的彈性裝置，其特征在于：所述輸出杠桿(38)在橫截面方面至少部分地構造成具有直立型廓(38a)的矩形。

6.根據上述權利要求之一的彈性裝置，其特征在于：所述輸出杠桿(38)和所述執行器(28)在車輪側分別定位在外部，其中，所述扭桿彈簧(22)從所述執行器(28)起作為管狀彈簧(22a)朝車輛中心(30)延伸，在那里在傳動上與實心桿(22b)連接，所述實心桿反向延伸穿過所述執行器(28)與所述輸出杠桿(38)間接或直接地連接。

7.根據上述權利要求之一的彈性裝置，其特征在于：所述扭桿彈簧(22)作為儲能彈簧與設置在所述車輪懸架(10)上的并聯連接的承載彈簧共同作用，其中，一方面所述承載彈簧以及另一方面所述扭桿彈簧(22)與構造成彎曲彈簧的所述輸出杠桿(38)確定總彈簧剛度。