[發(fā)明專利]一種用于處理關(guān)于待行駛的路段的語音信號(hào)的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210101519.X
• 申請(qǐng)日: 2012-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN102737630A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W·珀?duì)柺┟桌?/a>;U·克斯肯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): G10L15/08
• 分類號(hào): G10L15/08;G10L15/26
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于處理關(guān)于待行駛的路段的語音信號(hào)的方法、相應(yīng)的裝置以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，車輛中導(dǎo)航系統(tǒng)的使用是現(xiàn)有技術(shù)(隨著裝配率的日益增長)。在此，人們能夠區(qū)分固化元件(OEM導(dǎo)航裝置)、(由例如TomTom，Garmin銷售的)所謂的“便攜式導(dǎo)航裝置”和帶有導(dǎo)航軟件的智能手機(jī)(例如蘋果的iPhone)。

還已知如下方法，在所述方法中，導(dǎo)航裝置借助于激活的目的地導(dǎo)航和路線信息從本地?cái)?shù)據(jù)庫或者從中心服務(wù)器中請(qǐng)求信息。

DE?102009031275A1描述了如下方法，在所述方法中，數(shù)據(jù)借助于無線電接口傳輸?shù)脚鋫溆袑?dǎo)航裝置的車輛上。因?yàn)橹淋囕v的無線電接口通常是窄帶的(例如GSM)，所以傳輸過程可能持續(xù)較長時(shí)間。因?yàn)閭鬏斶€能夠是非常昂貴的(例如在境外旅行漫游的情況下的GSM傳輸)，在公開文獻(xiàn)中描述了如下方法，在所述方法中，通過使用路線信息來如此構(gòu)成數(shù)據(jù)傳輸，以使得數(shù)據(jù)以確定的順序和在確定的路線段上被傳輸給車輛，從而例如產(chǎn)生盡可能低的數(shù)據(jù)傳輸成本。

發(fā)明內(nèi)容

在如此背景下，利用本發(fā)明根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求提出了一種用于處理關(guān)于待行駛的路段的語音信號(hào)的方法，此外還提出了一種使用該方法的裝置，以及最后提出了一種相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。各個(gè)從屬權(quán)利要求和下面的描述給出了優(yōu)選的實(shí)施方案。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了一種用于處理關(guān)于待行駛的路段的語音信號(hào)的方法，其中，所述方法具有如下步驟：

-從所讀取的語音信號(hào)中提取分類信息，其中，所述分類信息適合于將所述語音信號(hào)關(guān)聯(lián)至多個(gè)分類中的一個(gè)，其中，所述提取在使用語音識(shí)別算法的情況下實(shí)現(xiàn)；以及

-產(chǎn)生語音數(shù)據(jù)組，所述語音數(shù)據(jù)組一方面包括語音信號(hào)或者從所述語音信號(hào)中導(dǎo)出的信息并且另一方面至少包括所述分類信息，以處理所述語音信號(hào)。

本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)了一種用于處理關(guān)于待行駛的路段的語音信號(hào)的裝置，其中，所述裝置具有如下特征：

-用于從所讀取的語音信號(hào)中提取分類信息的單元，其中，所述分類信息被構(gòu)造為將所述語音信號(hào)關(guān)聯(lián)至多個(gè)分類中的一個(gè)，其中，所述用于提取的單元被構(gòu)造為實(shí)施語音識(shí)別算法；以及

-用于產(chǎn)生語音數(shù)據(jù)組的單元，所述語音數(shù)據(jù)組一方面包括語音信號(hào)或者從所述語音信號(hào)導(dǎo)出的信息并且另一方面至少包括所述分類信息，以提供經(jīng)處理的語音信號(hào)。

本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)了一種用于輔助車輛的駕駛員的方法，其中，所述方法具有如下步驟：

-發(fā)送輸出請(qǐng)求信號(hào)到上述用于處理語音信號(hào)的裝置，其中，所述輸出請(qǐng)求信號(hào)包括可由用戶選擇的分類信息和關(guān)于發(fā)送出所述輸出請(qǐng)求信號(hào)的、車輛的地點(diǎn)的信息；以及

-接收來自語音數(shù)據(jù)組的數(shù)據(jù)，并且將所接收的數(shù)據(jù)或者從所述所接收的數(shù)據(jù)中導(dǎo)出的信息輸出給車輛的駕駛員，以便輔助駕駛員。

此外，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了一種用于輔助車輛駕駛員的裝置，其中，所述裝置具有如下特征：

-用于發(fā)送輸出請(qǐng)求信號(hào)到上述用于處理語音信號(hào)的裝置的接口，其中，所述輸出請(qǐng)求信號(hào)包括可由用戶選擇的分類信息和關(guān)于發(fā)送出所述輸出請(qǐng)求信號(hào)的、車輛的地點(diǎn)的信息；以及

-如下單元，所述單元用于接收來自語音數(shù)據(jù)組的數(shù)據(jù)，并且將所接收的數(shù)據(jù)或者從所述所接收的數(shù)據(jù)中導(dǎo)出的信息輸出給車輛的駕駛員，以便輔助駕駛員。

因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)如下裝置，所述裝置被構(gòu)造為在相應(yīng)的裝置中實(shí)施或?qū)崿F(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的方法的步驟。通過裝置形式的本發(fā)明的變化的實(shí)施方式，還能夠快速并有效地解決構(gòu)成本發(fā)明基礎(chǔ)的任務(wù)。

在這里裝置能夠理解為一種電氣裝置，其處理傳感器信號(hào)并據(jù)此輸出信號(hào)。所述裝置能夠具有能夠以硬件方式和/或以軟件方式構(gòu)造的接口。在以硬件形式的構(gòu)造中，所述接口能夠例如是所謂的ASIC系統(tǒng)的一部分，所述ASIC系統(tǒng)包含裝置的各種功能。然而也可能的是，所述接口是特有的、集成的電路或者至少部分地由分立構(gòu)件組成。在以軟件形式的構(gòu)造中，所述接口能夠是軟件模塊，所述軟件模塊例如存在于另外還有其他軟件模塊的微控制器上。

帶有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品也是有利的，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品能夠存儲(chǔ)在機(jī)器可讀的載體例如半導(dǎo)體存儲(chǔ)器、硬盤存儲(chǔ)器或者光學(xué)存儲(chǔ)器上，并且當(dāng)所述程序在數(shù)據(jù)處理設(shè)備上執(zhí)行時(shí)，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品被用于實(shí)施根據(jù)前述實(shí)施方式中任一個(gè)的方法之一。