[發(fā)明專利]活塞推桿轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210101359.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102661196A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒洪武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄒洪武
• 主分類號(hào): F02B53/02
• 分類號(hào): F02B53/02;F02B53/04;F02B53/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種活塞推桿轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種內(nèi)燃機(jī)，可用作交通運(yùn)輸、航空、電力等各種機(jī)械的動(dòng)力源。可使用汽油、柴油、天然氣等多種燃料。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汪克爾型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已在日本馬自達(dá)汽車公司商用，該型發(fā)動(dòng)機(jī)具有運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)力較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但存在氣缸密閉性差、冷卻困難和油耗大的缺點(diǎn)，此外還有雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等。

發(fā)明內(nèi)容

解決的技術(shù)問(wèn)題：采用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)制，運(yùn)用現(xiàn)有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)，較好地解決了現(xiàn)存轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密閉性差、冷卻效果不理想、油耗大的技術(shù)難題。

采用的技術(shù)方案是：采用近“8”形的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，并以發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的內(nèi)腔作為與活塞推桿相連的滑動(dòng)輪的導(dǎo)軌，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔運(yùn)行的滑動(dòng)輪與活塞推桿、壓力轉(zhuǎn)向裝置協(xié)同動(dòng)作，推動(dòng)活塞完成發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程的做功行程；采用軸向和徑向分別輸入燃料和冷卻液技術(shù)，解決了活動(dòng)缸體的燃料輸入和氣缸冷卻問(wèn)題；氣缸裝置在轉(zhuǎn)子的較邊沿處，使氣缸中心線與主軸中心線兩者之間的垂直距離即發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距最大化；采用活塞推桿和由片狀彈簧、萬(wàn)向節(jié)、滑動(dòng)輪架桿、滑動(dòng)輪和半開(kāi)口套管等組成的壓力轉(zhuǎn)向裝置，修正發(fā)動(dòng)機(jī)外殼對(duì)滑動(dòng)輪和活塞推桿產(chǎn)生的不斷變換方向的壓力，使之成為活塞運(yùn)動(dòng)的正向作用力；采用同軸渦輪增壓進(jìn)氣，進(jìn)氣總管氣壓調(diào)節(jié)噴注與多點(diǎn)分缸噴注相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氣缸混合氣體分層燃燒；采用帶有鋼絲拉繩和小轉(zhuǎn)輪的噴油器開(kāi)關(guān)裝置和噴油器開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌開(kāi)關(guān)分缸噴油器；采用活塞拉伸導(dǎo)槽導(dǎo)引小滑動(dòng)輪帶動(dòng)活塞推桿和活塞，使氣缸實(shí)現(xiàn)渦輪增壓進(jìn)氣和負(fù)壓吸氣。依據(jù)不同的動(dòng)力需要，可制作單缸、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或多缸多轉(zhuǎn)子竄聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明有益的效果是：目前常用的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)扭距的大小主要取決于氣缸的缸徑，本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距與氣缸的缸徑無(wú)關(guān)，其扭距與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼和轉(zhuǎn)子的大小成正比；往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率僅有20％～30％，本發(fā)明能有效地利用氣缸內(nèi)混合氣體燃燒爆炸時(shí)產(chǎn)生的正反兩個(gè)方向的壓力，使燃油效率得到較大的提高；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)須曲軸、齒輪等傳動(dòng)機(jī)件，具有體積小、重量輕、大扭距、高功率的優(yōu)點(diǎn)，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)橫截面圖

圖中1.發(fā)動(dòng)機(jī)外殼???2.轉(zhuǎn)子????????3.半開(kāi)口套管???????4.滑動(dòng)輪?????5.滑動(dòng)輪架桿

6.活塞推桿?????????7.片狀彈簧????8.萬(wàn)向節(jié)???????????9.彈簧???????10.推桿滑套

11.活塞????????????12.排氣門?????13.火花塞??????????14.噴油器????15.進(jìn)氣門

16.氣缸????????????17.主軸???????18.活塞拉伸導(dǎo)槽????????21.燃料輸入口

圖2是轉(zhuǎn)子剖面圖

圖中21.燃料輸入口????22.密封環(huán)????????23.冷卻液岐管????24.噴油器開(kāi)關(guān)裝置

25.排氣門開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌????26.儲(chǔ)氣腔????????27.進(jìn)氣渦輪??????28.點(diǎn)火分電盤

29.排氣門開(kāi)關(guān)裝置????30.總管噴油閥????31.進(jìn)氣岐管??????32.噴油器開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌

33.小滑動(dòng)輪????????35.進(jìn)氣總管????????36.輸油分管????37.第一軸承

38.一體式軸承座????39.冷卻液輸入口????40.第二軸承????1.發(fā)動(dòng)機(jī)外殼

2.轉(zhuǎn)子?4.滑動(dòng)輪????5.滑動(dòng)輪架桿???????12.排氣門??????14.噴油器

15.進(jìn)氣門??????????16.氣缸????????????17.主軸????????18.活塞拉伸導(dǎo)槽

具體實(shí)施方式

活塞推桿轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可采用尾氣渦輪或電力驅(qū)動(dòng)渦輪輸入燃料和冷卻液，在空氣濾清器與進(jìn)氣渦輪(27)的外殼相連的管道上裝置節(jié)氣門，調(diào)節(jié)進(jìn)入進(jìn)氣渦輪(27)和氣缸(16)的空氣流量。

在圖1中，以轉(zhuǎn)子(2)的圓心為中心點(diǎn)，作水平線和垂直線，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔劃分為左下角的進(jìn)氣區(qū)域、左上角的壓縮區(qū)域、右上角的點(diǎn)火做功區(qū)域、右下角的排氣區(qū)域。