[發(fā)明專利]控纜機、箏、箏驅(qū)工作機構(gòu)、箏發(fā)電機、風(fēng)驅(qū)車船暨方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210101117.X
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN102602751A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅琮貴
• 申請（專利權(quán)）人: 羅琮貴
• 主分類號: B65H75/34
• 分類號: B65H75/34;B65H75/44;F03D9/00;F03B13/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

控纜機，涉及一種收放纜繩的機構(gòu)，尤其是一種反復(fù)按相同長度收放纜繩的機構(gòu)。

雙纜箏，涉及一種風(fēng)箏或水箏，特別是一種通過收放雙纜能夠使箏體達到完全納能狀態(tài)或完全卸能狀態(tài)的風(fēng)箏或水箏。

往復(fù)卸納箏，涉及一種配備了反復(fù)按相同長度收放纜繩機構(gòu)的可以變形的箏機構(gòu)，尤其是涉及一種箏體能作間歇性反復(fù)變形和整體往復(fù)運動的箏機構(gòu)。

箏驅(qū)工作機構(gòu)，涉及一種用風(fēng)力為動力帶動工作機械的機構(gòu)。

風(fēng)箏發(fā)電機，涉及一種風(fēng)箏提供動力的發(fā)電機構(gòu)，尤其涉及一種由整體往復(fù)運動的風(fēng)箏提供動力的發(fā)電機構(gòu)。

水箏發(fā)電機暨箏式平流水發(fā)電方法，涉及一種利用無落差水流發(fā)電的機構(gòu)既其方法。

池塘蓄能發(fā)電機構(gòu)，涉及一種涉及一種將間歇性的風(fēng)能或水流能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌芰啃问絻π畲靡跃S持發(fā)電不間斷的發(fā)電機構(gòu)，或涉及一種筑壩蓄水的高落差水力發(fā)電機構(gòu)。

風(fēng)驅(qū)車船暨風(fēng)驅(qū)車船逆風(fēng)、橫風(fēng)行駛方法，涉及一種以風(fēng)力為動力的車船暨以風(fēng)力牽引車船前進的方法。

背景技術(shù)

目前利用風(fēng)力推動箏機構(gòu)，箏機構(gòu)進而帶動發(fā)電機構(gòu)的模式中，比較科學(xué)合理的大約有以下三種：

第一種，利用箏體作圓或橢圓軌跡飛行，拖動軸式發(fā)電機構(gòu)作圓周運動或拖動鋪設(shè)于圓周軌道上的發(fā)電模塊作圓周運動從而發(fā)電(如意大利人瑪斯莫·愛普力拓；法蘭科·塔蒂發(fā)明的CN200780025199.1、CN200880017032.5)；

第二種，先讓箏體完全打開而納風(fēng)負(fù)載運動拖曳纜繩帶動發(fā)電機構(gòu)運轉(zhuǎn)發(fā)電，然后操控箏體作不完全變形卸掉部份風(fēng)的壓力，然后收縮纜繩將箏體拖回到原位(如日本人刀禰明保信發(fā)明的CN200710149961.9)；

第三種，讓箏體完全打開而納風(fēng)負(fù)載運動拖曳纜繩帶動發(fā)電機構(gòu)運轉(zhuǎn)發(fā)電，然后操控箏體完全變形使箏體基本平行于風(fēng)向，然后收縮纜繩將箏體拖回到原位(如荷蘭人維博·約翰內(nèi)斯·奧凱爾斯；里查德·勒伊特坎普；巴斯·蘭斯朵普發(fā)明的CN200710199920.0)。

第一種機構(gòu)的箏體無疑是直接作圓周運動或橢圓運動，第二種機構(gòu)的箏體雖然在第一次完全張開納風(fēng)負(fù)載時的運行軌跡是直線，但從第一次卸載(即卸風(fēng))回程起，箏體就不可能再保持直線運動，因為箏體和纜繩的結(jié)構(gòu)使箏體不可能變形至箏面與風(fēng)向完全平行的形態(tài)，所以變形后箏面必然對風(fēng)產(chǎn)生一個斜向的力，這個力必然推動箏體作大弧度或較大弧度的漂移，而回程時弧度漂移的慣性使得箏體在下一輪完全張開時納風(fēng)負(fù)載運動的軌道發(fā)生改變，不再循直線運動，而作弧線運動，甚至可能作大弧度漂移。這兩種作圓、橢圓或弧線運動的箏體只能利用箏體弧形軌跡切線方向的力作有用功，而切線方向的力實際上只是風(fēng)力的一個分力，相當(dāng)于一個力道大減的“擦邊球”；圓、橢圓或大弧度運動還帶來兩個問題：一是占用空域大，二是各個方向的分力多，使得箏體更易于疲勞、破損。這兩類風(fēng)箏發(fā)電機還存在著兩個問題：一是只能在箏體往復(fù)運動中的一個單程作功，有二分之一的時間不但不能作功，還要消耗先前發(fā)出的電能來收纜；二是用于箏體的牽引纜隨風(fēng)轉(zhuǎn)向的機座過于龐大，也造成部份能量的無謂損耗，同時造成一定的資金浪費。

第一種風(fēng)箏機構(gòu)發(fā)電機部份的構(gòu)思是十分巧妙的，它將整個風(fēng)箏制導(dǎo)機構(gòu)變成了發(fā)電機構(gòu)，使風(fēng)箏作圓弧運動，但這同時也決定了它只能利用箏體所集風(fēng)力的一小部份用于發(fā)電；第三種風(fēng)箏機構(gòu)，相比于前兩種，其箏體變形最為到位，箏體變形原理最為科學(xué)，但由于箏體變形是依賴于一根可以改變牽引力著力點的桿，如果要用這樣一根桿來帶動大型箏體的變形，那么這根桿必須造得很長，否則箏體的變形就極有限，但如果將這根桿造得很長，這根桿就很容易變形或折斷，即使不發(fā)生變形或折斷，過長的桿也會使風(fēng)箏無法恢復(fù)完全納風(fēng)形態(tài)(即重新恢復(fù)到箏面垂直于風(fēng)向的形態(tài))，即使恢復(fù)了完全納風(fēng)形態(tài)箏體也將馬上搖擺不定甚至進入螺旋狀態(tài)，因此這種桿狀箏體變形機構(gòu)只適合于相對比較小型的箏體，無法應(yīng)用于大型、超大型箏機構(gòu)；另外，該機構(gòu)發(fā)明者提供的箏體還不能完全令人滿意。

目前低空風(fēng)力發(fā)電主要是風(fēng)輪式(即風(fēng)車式)發(fā)電機構(gòu)。應(yīng)該說塔式風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)是目前可控性最強的風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)，因為它們畢竟是擺在地面上的機構(gòu)，但目前的風(fēng)輪式發(fā)電機構(gòu)存在著兩大難以破解的難題：

一、風(fēng)輪塔座建設(shè)成本巨大，而且200米以上難度極大、成本超高，300米以上基本上不可企及；