[發明專利]微風發電空地兩用飛飄飛行器

無效

• 申請號: 201210099785.3
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN102582385A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 楊禮誠
• 申請（專利權）人: 楊禮誠
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及飛行器領域，特別是涉及利用風能產生的自然動力控制的低空飛行器領域。

背景技術

現有的飛行器通常采用燃油等能源動力來啟動發動機，在燃油等能源越來越枯竭的狀況下，采用能源做動力的飛行器不符合低碳經濟和環保的要求，且運行成本也非常高。以熱氣球為動力的非燃油類飛行器雖然符合節能環保低碳經濟的要求，但熱氣球飛行速度慢，運載量小，不能滿足人們運行速度快和運載量大的要求。利用自然風能進行發電作為持續能源的飛行器目前還沒有這方面的報道。

發明內容

本發明的目的是針對現有飛飄飛行器的不足之處，提出一種通過利用風能這種自然能源，使飛飄飛行器在微風的環境中就能夠升空并可以用自然風發電作為持續運行能源的飛飄飛行器。

本發明的技術方案為：該飛飄飛行器包括浮升器、汽車和風帆，其特征在于：汽車上裝載安置風能吸收器和風能轉換器。風能吸收器包括風車、風帆和軸承及固定架。風能轉換器包括風能轉換箱、曲軸、連桿和活塞。風能轉換箱上支撐安裝有儲氣罐，儲氣罐的一側通過軸承固定架固定安裝有軸承，軸承上方安裝有軸承套，軸承套四周對稱的位置上安裝有風帆架，軸承的下方通過軸承固定架安裝有轉子發電機。風帆架上安裝有風帆，風帆架的前端安裝有風車，軸承的內圈孔中安裝有轉動軸，轉動軸與曲軸相連接，曲軸的下端套裝在軸套中，曲軸通過軸套和支撐桿與風能轉換箱相連接，曲軸的凹軸與風能轉換箱中的連桿相連接，連桿與活塞相連接，風能轉換箱通過進氣口與儲氣罐相連通，汽車的車體后側安裝儲備電能用的電瓶，儲氣罐通過連接繩與浮升器相連接。儲氣罐與風能轉換箱，風能轉換箱與汽車之間，均有連接支撐桿連接固定。浮升器的底部安裝有電動升空螺旋槳。

使用本發明時，先將汽車停放在有微風的地方，在風力作用下，風車轉動帶動風帆旋轉，帶動風能吸收器整體轉動。風能吸收器的軸承帶動轉動軸一起轉動，轉動軸在轉動過程中，轉子發電機發電，將電能通過輸電線儲存在電瓶中。將浮升器充滿氣后升高，電動升空螺旋槳轉動，隨同浮升器帶動本發明其他部件隨之升空。升空后，風能吸收器的軸承內圈旋轉，轉動軸轉動的同時帶動曲軸隨之轉動，使得風能轉換箱中的活塞進行往復運動，通過活塞往復運動吸進的空氣通過進氣口輸送到儲氣罐，儲氣罐中的氣壓達到一定壓力時，儲氣罐尾部的噴氣口氣閥自動打開，較大氣流向外沖出，像噴氣式飛機一樣推動本發明快速飛行。當到達預定地方時，通過遙控器使電動升空螺旋槳停止轉動，此刻本發明徐徐下降；同時關閉風能吸收器，風帆停止轉動，儲氣罐尾部的噴氣口氣閥自動關閉，使本發明下降到指定位置。本發明不需要升空時，也可在陸地上像普通電動車一樣行駛。

本發明具有如下顯著效果：

1、本發明使用自然清潔能源-風能作為飛飄持久發電、升空運行動力，符合節能、環保及低碳經濟的要求，給低空飛飄飛行器帶來了革命性的創新；

2、本發明通過風能吸收器和風能轉換器使風能轉換為高壓氣體，通過儲氣罐噴氣口源源不斷地噴出，推動本發明前行，與現有的低空飛行器相比，大大提高了飛行速度；

3、本發明對風力環境要求不高，由于本發明有風車、風帆結構，風力在微風，即2-3級風之間就可滿足發電、充氣要求；

4、本發明可空地兩用，在不使用浮升器狀況下，可以作為電動汽車使用。

附圖簡要說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2本發明圖1風帆、風車A向結構示意圖。

如圖所示：1-浮升器2-連接固定繩3-儲氣罐4-噴氣口5-氣閥6-充氣口7-氣門8活塞9-密封墊10-連接支撐架11-電瓶12-風能轉換箱13-連桿14連接支撐架15-汽車16-連接固定架17-軸套18-氣門19-轉軸20-軸承固定架21-軸承22-風車23-風車軸24-軸承內圈套25-帆架26-風帆27-曲軸28-轉子發電機29-電動升空螺旋槳

具體實施方式