[發明專利]用于獨輪車和手推車的車輪

無效

• 申請號: 201210099529.4
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN102729724A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: S·D·哈徹;E·海普
• 申請（專利權）人: 亞美斯特魯坦普公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B25/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董敏

1.一種用于獨輪車(10)的車輪(34)，所述獨輪車(10)具有框架組件(12)和盆(14)，所述盆(14)具有前側部(16)和后側部(18)，所述盆(14)聯接到所述框架組件(12)，所述框架組件(12)具有多個細長的框架構件(20)，所述框架構件(20)在所述盆的后側部(18)處形成手柄組件(22)，并且在所述盆的前側部(16)處形成軛(24)，所述車輪(34)包括：

第一主體(40)，所述第一主體具有外側部(44)和內側部(46)，所述第一主體(40)包括具有旋轉軸線的輪轂(50)、輪輞(54)和徑向的多個輪輻(52)，所述多個輪輻(52)具有位于相鄰的輪輻(52)之間的空間(48)，各所述空間(48)是窗狀開口(60)，所述窗狀開口由相鄰的輪輻(52)的相對的側部和所述輪輞(54)的內邊緣限定，各所述窗狀開口(60)具有第一肋(62)；

第二主體(42)，所述第二主體具有外側部(45)和內側部(47)，所述第二主體(42)包括具有旋轉軸線的輪轂(51)、輪輞(55)和徑向的多個輪輻(53)，所述多個輪輻(53)具有位于相鄰的輪輻(53)之間的空間(48)，各所述空間(48)為窗狀開口(61)，所述窗狀開口由相鄰的輪輻(53)的相對的側部和所述輪輞(55)的內邊緣限定，各所述窗狀開口(61)具有第二肋(63)；

所述第一主體(40)聯接到所述第二主體(42)，其中兩個所述內側部(46，47)彼此面對，所述第一主體(40)和所述第二主體(42)沿著分段的接縫聯接；并且

所述分段的接縫被密封。

2.根據權利要求1所述的車輪(34)，其中：

所述第一主體(40)和所述第二主體(42)均是至少部分凸形的；

所述第一主體(40)和所述第二主體(42)在布置在所述第一主體的輪輞(54)和所述第二主體的輪輞(55)處的延續的接縫處聯接；

由此，當被聯接時，所述第一主體(40)和所述第二主體(42)限定了密封的閉合空間(48)。

3.根據權利要求2所述的車輪(34)，其中：

所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)是向內延伸的肋；

所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)基本繞各相關的窗狀開口(60，61)延伸；

與所述第二主體的第二肋(63)相比，所述第一主體的各第一肋(62)向內延伸得更多；并且

所述第一主體(40)和所述第二主體(42)彼此聯接，其中所述第一主體的輪輻(52)與所述第二主體的輪輻(53)對齊，并且所述第一主體的各第一肋(62)密封地折疊在對齊的所述第二主體的各第二肋(63)上。

4.根據權利要求3所述的車輪(34)，其中：

所述第二主體的第二肋(63)在基本垂直于所述第二主體的輪轂(51)的旋轉軸線的平面中延伸；

所述第一主體的第一肋(62)具有三個部分：近端部分(70)、過渡部分(72)和遠端部分(74)；

所述第一主體的第一肋的近端部分(70)在基本垂直于所述第一主體的輪轂(50)的旋轉軸線的平面中延伸；

所述第一主體的第一肋的近端過渡部分(72)在所述第二主體的第二肋(63)上延伸并且彎曲；并且

所述第一主體的第一肋的遠端部分(74)在基本平行于所述第一主體的第一肋的近端部分(70)的平面中延伸，但是與所述近端部分間隔開。

5.根據權利要求2所述的車輪(34)，其中：

所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)是軸向向內延伸的肋，所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)定位成使得當所述窗狀開口(60，61)對齊時，所述第一主體的各第一肋(62)基本與相對的所述第二主體的第二肋(63)對齊；并且

其中，當所述第一主體(40)和所述第二主體(42)被聯接時，所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)聯接到相對的肋。

6.根據權利要求5所述的車輪(34)，其中所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)直接彼此聯接。

7.根據權利要求5所述的車輪(34)，其中所述第一主體的各第一肋(62)和所述第二主體的各第二肋(63)基本繞各相關的窗狀開口(60，61)延伸。