[發(fā)明專利]單折邊對接組合散熱管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210099257.8
• 申請日: 2012-04-08
• 公開（公告）號: CN102636063A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周衛(wèi)平;張強(qiáng);裴慶峰;張兆義;吳君;黃海洋
• 申請（專利權(quán)）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F28F1/00
• 分類號: F28F1/00;F28F9/26
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于換交換器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單折邊對接組合散熱管。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)作為一種高效能的動(dòng)力源在重型卡車、重型工程機(jī)械、大巴車或普通汽車等領(lǐng)域已廣泛使用。內(nèi)燃機(jī)在工作中，由于氣缸、氣缸蓋、活塞和氣門等機(jī)件與高溫的燃?xì)饨佑|受到強(qiáng)烈的加熱，機(jī)件溫度很高，不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)件強(qiáng)度降低，而且可能產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，使機(jī)件損壞。高溫還會(huì)破壞氣缸壁上的潤滑油膜，使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)，以致活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損、咬傷和粘著。此外，過高的溫度還會(huì)使進(jìn)入氣缸的空氣密度降低，引起爆震、早燃等式不正常燃燒等。為了保證內(nèi)燃機(jī)正常、可靠的運(yùn)行，必須通過冷卻器對這些高溫機(jī)件冷卻，以保持內(nèi)燃機(jī)在最佳的溫度下工作。冷卻器按冷卻方式分液冷和風(fēng)冷兩種，采用空氣作為冷卻介質(zhì)的稱為風(fēng)冷或空冷式冷卻器。采用液體作為介質(zhì)的稱為液冷式冷卻器，一般液冷式冷卻器采用水作為冷卻介質(zhì)。水冷式冷卻器利用循環(huán)流動(dòng)的冷卻高溫的機(jī)件，比風(fēng)冷卻效果好，特別是應(yīng)用于普通汽車、重型卡車、重型機(jī)械或大巴車等大功率的內(nèi)燃機(jī)時(shí)。冷卻器的核心部件為散熱器芯體，而散熱管是散熱器芯體的主要部件，它決定著散熱器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、密封性能、散熱性能等質(zhì)量指標(biāo)。目前傳統(tǒng)水冷式散熱器使用的散熱管一般是單通道或是多通道散熱管，散熱管截面為圓形、橢圓形或是方形倒圓角，散熱管之間間隔排列形成一排或多排組成散熱器芯體。散熱器工作環(huán)境非常惡劣，會(huì)出現(xiàn)以下情況：1、工作時(shí)產(chǎn)生高強(qiáng)度的振動(dòng)；2、顛簸時(shí)產(chǎn)生很大的拉力，對產(chǎn)品各部位特別是連接部位大力的壓縮或拉伸；3、高溫且各部分溫度不同，造成的各部分膨脹不同而產(chǎn)生的應(yīng)力不同。目前市場應(yīng)用的散熱器有大量因?yàn)檫@類情況導(dǎo)致的泄漏，特別是在卡車、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械等惡劣工作環(huán)境的地方，更容易出現(xiàn)抗振性能不高、耐沖擊性能差、可靠性不高、使用壽命短等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的是：提供一種不但散熱效果好，而且強(qiáng)度得到大幅提高的單折邊對接組合散熱管。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括上散熱薄片和下散熱薄片組合在一起的管體，上散熱薄片沿寬度方向的A側(cè)向下具有一次折邊，形成折邊處Ⅰ，折邊處Ⅰ與上散熱薄片形成面接觸，下散熱薄片沿寬度方向的B側(cè)向上具有一次折邊，形成折邊處Ⅱ，折邊處Ⅱ與下散熱薄片形成面接觸，上散熱薄片的A側(cè)折邊處Ⅰ和下散熱薄片之間、下散熱薄片的B側(cè)折邊處Ⅱ和上散熱薄片之間焊接組合在一起形成管體。

所述上散熱薄片和下散熱薄片上沿長度方向具有相對的凹陷加強(qiáng)筋，上下加強(qiáng)筋連接在一起。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過改變管體兩側(cè)的形狀，兩側(cè)通過折疊的方式而獲得散熱管不同部位的厚度不一致，形成截面厚度不等，也就是說通過改變截面厚度得到高強(qiáng)度和與高散熱性能的統(tǒng)一，中間散熱的區(qū)域厚度不變，使得散熱管保持良好的散熱性能，同時(shí)在要求機(jī)械性能較高的兩側(cè)，形成了較大的壁厚，從而取得各項(xiàng)機(jī)械性能的大幅提升，耐振、抗拉、耐高壓、耐沖擊等性能都有大幅的提高，而在增加各種機(jī)械性能的同時(shí)，中間壁厚較薄的部分仍保持很好的散熱性能。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械等散熱系統(tǒng)、換交換系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明單折邊對接組合散熱管的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本發(fā)明單折邊對接組合散熱管另一種實(shí)施方式的示意圖；

圖3為本發(fā)明單折邊對接組合散熱管實(shí)施方式二；

圖4為本發(fā)明單折邊對接組合散熱管實(shí)施方式三；

圖5為本發(fā)明單折邊對接組合散熱管實(shí)施方式四。

具體實(shí)施方式

從圖1所示本發(fā)明單折邊對接組合散熱管的結(jié)構(gòu)剖面圖可以看出，本發(fā)明是扁平管體，包括上散熱薄片2、下散熱薄片3和兩側(cè)折邊。上散熱薄片2沿寬度方向的左側(cè)向下具有一次折邊，形成折邊處Ⅰ1，折邊處Ⅰ1與上散熱薄片2壓平形成面接觸，上散熱薄片2的右側(cè)不彎折呈水平狀。下散熱薄片3沿寬度方向的右側(cè)向上具有一次折邊，形成折邊處Ⅱ4，折邊處Ⅱ4與下散熱薄片3壓平形成面接觸，下散熱薄片3的左側(cè)不彎折呈水平狀。上散熱薄片的左側(cè)折邊處Ⅰ1和下散熱薄片3的左側(cè)之間、下散熱薄片的右側(cè)折邊處Ⅱ4和上散熱薄片2的右側(cè)之間焊接組合在一起形成面接觸，使得內(nèi)部的通道密封而形成管體。本發(fā)明通過改變截面厚度得到高強(qiáng)度和與高散熱性能的統(tǒng)一，中間散熱的區(qū)域厚度不變，使得散熱管保持良好的散熱性能，同時(shí)在要求機(jī)械性能較高的兩側(cè)，而形成了較大的壁厚，使耐振、抗拉、耐高壓、耐沖擊等性能大幅度提高。本發(fā)明可采用鋁板、銅板、不銹鋼板等傳熱材料，焊接時(shí)可采用釬焊或高頻焊等方式。本發(fā)明和翅片組裝在一起，經(jīng)過釬焊、真空焊、高頻焊或其他方式焊接后形成熱交換器。