[發明專利]電梯

無效

• 申請號: 201210097968.1
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN102730514A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 奧山健一
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;C23F13/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;黃劍鋒

本申請基于并主張申請日為2011年4月5日、申請號為2011-083623的日本專利申請的優先權，該在先申請的所有內容通過引用包含于本申請。

技術領域

本發明涉及一種在導軌上實施了防銹的電梯。

背景技術

存在一種鋼構造電子防銹系統，對因雨水等而使鋼構造物生銹進行抑制，增大耐久性并實現長壽命化。

另一方面，也有有關電梯導軌的防銹要求，并存在對有關防銹的改良的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種將導軌的防銹進行了改良的電梯。

實施方式的電梯具備：升降單元，在井道內升降；導軌，對上述升降單元的升降進行引導；和多個發電機，具有設在上述升降單元側的磁鐵部和設在上述導軌側的線圈部，該多個發電機利用上述升降單元的升降進行發電，并對上述導軌流動電流。

本發明的其他優點將在以下的說明書中進行說明，并且從說明書中來看這些優點部分是很明顯的，或者可以通過本發明的實施而明了。尤其是借助于下面所提出的手段和結合將使本發明的優點得以被認識和獲知。

附圖說明

被引入且構成說明書一部分的附圖顯示了本發明的實施方式，并與上面所做的一般描述和下面所給出的實施方式一起用于闡明本發明的原理。

圖1是表示了第1實施方式涉及的電梯的主視圖。

圖2是放大表示了圖1所示的電梯的主導軌的周圍的剖視圖。

圖3是放大表示了圖1所示的電梯的配重導軌的周圍的剖視圖。

圖4是表示了圖1所示的電梯的變壓器和整流器的示意圖。

圖5是表示了圖2所示的主導軌和配重導軌的內部的電子流動的剖視圖。

圖6是表示了第1實施方式涉及的電梯的變形例的剖視圖。

圖7是放大表示了第2實施方式涉及的電梯的主導軌和配重導軌的周圍的剖視圖。

圖8是放大表示了第3實施方式涉及的電梯的主導軌和配重導軌的周圍的剖視圖。

具體實施方式

參照圖1～圖5對電梯的第1實施方式進行說明。

如圖1～圖3所示，電梯11具備：井道12；壁部13，將井道12的周圍包圍；轎廂14，在井道12內升降；機械室15，設在井道12的上方；卷揚機16，設在機械室15內；控制盤17，對設在機械室15內的卷揚機16等進行控制；主繩索21，卷掛在卷揚機16的主繩輪23上，且一端固定在轎廂14上；配重22，固定在主繩索21的另一端；導向輪24，與主繩輪23相鄰設置；金屬制的主導軌25，引導轎廂14的升降；金屬制的主導軌托架26，將主導軌25固定在壁部13；金屬制的配重導軌27，引導配重22的升降；金屬制的配重導軌托架28，將配重導軌27固定在壁部13；導靴31，設在轎廂14上且沿著主導軌25引導轎廂；引線32，向轎廂14供給控制信號和電力；補償繩索33，將轎廂14與配重22連結；補償繩輪34，卷掛補償繩索33；多個第1交流發電機35(發電機)，利用轎廂14的升降進行發電；和多個第2交流發電機36(發電機)，利用配重22的升降進行發電。轎廂14和配重22是在井道12內進行升降的升降單元的一例。另外，主導軌25和配重導軌27是引導轎廂14和配重22的升降的導軌的一例。

控制盤17(控制部)不僅對卷揚機16、也對電梯11的整體進行綜合控制。另外，如圖4所示，電梯11具備：變壓器37，用于將由第1交流發電機35和第2交流發電機36所發電的電力的電壓調整成適當值；和整流器38，由將交流電流變換成直流電流的二極管等構成。

如圖2所示，電梯11具有：第1絕緣體41，設在主導軌25與壁部13之間的位置上；和第2絕緣體42，設在主導軌25與主導軌托架26之間的位置上；以使流過主導軌25的電流不向壁部13漏出。再有，主導軌25與壁部13之間被分離，在主導軌25僅通過主導軌托架26與壁部13接觸的構造的情況下，不需要第1絕緣體41，僅使用第2絕緣體42就足夠。

同樣，如圖3所示，電梯11具有：第3絕緣體43，設在配重導軌27與壁部13之間的位置上；和第4絕緣體44，設在配重導軌27與配重導軌托架28之間的位置上；以使流過配重導軌27的電流不向壁部13漏出。再有，配重導軌27與壁部13之間被分離，在配重導軌27僅通過配重導軌托架28與壁部13接觸的構造的情況下，不需要第3絕緣體43，僅使用第4絕緣體44就足夠。第1～第4絕緣體44分別用橡膠制的薄板等構成。