[發明專利]一種新能源汽車及其電池鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201210097944.6
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN103358870A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 張帆;林曉斌;鄧光斌;戴詠夏;楊曉東
• 申請（專利權）人: 杭州市電力局;杭州大有科技發展有限公司;國家電網公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及新能源汽車制造技術領域，尤其涉及一種新能源汽車及其電池鎖緊裝置。

背景技術

化石能源的危機導致新能源代替傳統能源的節奏進一步加快，電能作為清潔能源的一種被廣泛應用于各個領域。

目前已經出現電動汽車，電動汽車主要以蓄電池為電力載體，通過蓄電池的放電來驅動電動汽車上的電機轉動，進而通過電機驅動車輪實現汽車的移動。

然而，電動汽車的電池容量有限，其續行里程也依然十分有限，這就需要在道路上設置充電站，但是電池的充電時間一般較長，這對于汽車用戶，尤其是以載客為主的大巴將十分不利，不僅耽誤司機的時間而且還有可能延誤乘客旅程。比較可行的方法是在各個充電站儲備具備充足電量的電池，或者隨車攜帶備用電池，需充電汽車僅需在充電站或者自行更換電池即可繼續前行，這將極大地節省充電的時間。

但是現有汽車的電池一般是通過多個螺栓固定裝置連接到汽車內的電池箱內，在更換的過程中需要將螺栓全部拆下并將新換的電池通過螺栓重新緊固于電池箱內，靠近于拆裝人員的螺栓的拆裝比較容易，但是遠離拆裝人員，甚至位于電池與電池箱之間的螺釘的拆裝極為不便，該種更換方式步驟繁瑣，操作過程中浪費時間很長。

因此，如何能夠快速拆裝新能源汽車電池，節省更換電池的時間，是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的之一是提供一種新能源汽車電池鎖緊裝置，以快速拆裝新能源汽車電池，節省更換電池的時間；同時，本發明的另一目的還在于提供一種安裝有上述電池鎖緊裝置的新能源汽車。

為解決上述現有技術問題，本發明提供一種新能源汽車電池鎖緊裝置，包括：

與電池適配的電池倉，所述電池倉上設置有電池推入口；

設置于所述電池倉上且通過聯動機構控制夾放所述電池的電池夾緊裝置。

優選的，所述電池倉包括側圍框架和設置于所述側圍框架底部的底板。

優選的，所述電池夾緊裝置包括分別位于所述電池推入口的兩側的兩套壓板聯動機構和連接所述壓板聯動機構的傳動桿，所述傳動桿上設置有傳動齒輪，所述壓板聯動機構包括：

設置于所述底板或電池推入口兩側的側圍框架上的可轉動的絲桿，所述絲桿上設置有與所述傳動桿端部的傳動齒輪嚙合的絲桿齒輪，至少有一個所述絲桿的端部為聯動機構操作端；

滑桿，所述滑桿靠近所述絲桿且固定設置于所述電池倉上；

滑套，所述滑套通過螺紋接口和滑桿通孔同時套裝于所述絲桿和滑桿上；

壓板，所述壓板設置有翻向所述電池倉內部用于壓緊電池的壓邊，且通過可使壓板實現上下運動的壓板滑道滑動安裝于所述電池推入口兩側的框架上；

連桿，所述連桿一端與壓板鉸接，另一端與所述滑套鉸接。

優選的，還包括：安裝于所述電池倉的后端面側圍框架上用于防止電池露出的后端卡夾，設置于所述電池推入口兩側且位于電池倉的后端面上的側面卡夾。

優選的，所述后端卡夾和側面卡夾均為可轉動地連接于所述側圍框架上的內角為90°的角鋼，且所述后端卡夾和側面卡夾與所述側圍框架之間設置有彈簧。

優選的，所述壓板滑道一端靠近所述電池倉的頂面，另一端向下并向電池倉的后端面傾斜，所述壓板的壓邊，包括用于壓住電池上端面的上壓邊和用于壓住電池前端面的前壓邊。

優選的，所述傳動齒輪設置于所述傳動桿的兩端，所述絲桿齒輪設置于所述絲桿伸入到電池倉后端面的一端，所述聯動機構操作端設置于所述電池推入口一側。

優選的，還包括位于所述電池推入口兩側，且設置于所述底板上的推入導輪。

優選的，還包括設置于所述后端卡夾、側面卡夾和壓板壓邊上的彈性緩沖件。

一種新能源汽車，包括電池和容納所述電池并對所述電池鎖緊的電池鎖緊裝置，所述電池鎖緊裝置為上述電池鎖緊裝置。

由以上技術方案可以得出，本發明所提供的新能源汽車電池鎖緊裝置，包括與電池適配的電池倉，以及安裝于所述容納倉上的通過聯動機構控制的電池夾緊裝置，由于采用聯動機構對電池夾緊裝置進行控制，因此在電池的拆裝過程中，僅需操作聯動機構的操作端即可實現電池的整體夾緊或放松，與現有技術中采用螺栓固定電池相比，該鎖緊裝置僅需一次操作即可實現電池整體的夾緊或放松，大大簡化了電池的拆裝過程，有效減少了更換電池的時間。采用該種電池鎖緊裝置的新能源汽車具有更換電池方便的優點。

附圖說明

圖1為本發明實施例所提供的新能源汽車電池鎖緊裝置的整體示意圖；