[發明專利]汽車輪轂上的動平衡裝置

無效

• 申請號: 201210097779.4
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN103358812A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 韓杰
• 申請（專利權）人: 韓杰
• 主分類號: B60B7/20
• 分類號: B60B7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及汽車輪轂標志固定裝置，尤其涉及具有動平衡結構的汽車輪轂裝置。

【背景技術】

在強調企業文化即產品持續發展潛力，產品品牌即市場競爭力的今天，品牌戰爭的硝煙無處不在，于是就可以見到創意廣告人挖空心思設計品牌標志或者圖案標志，比如汽車、自行車，在車輪的輪轂、輪軸中放置圖案標志極為醒目又設計巧妙，特別是在汽車的輪轂上安放品牌標志更為常見，但是在四個輪轂上安裝的品牌標志跟車轂之間的連接方式是固定連接，品牌標志跟車轂聯動，隨著車輪的旋轉而旋轉，所以基本上在汽車行駛的過程中是無法讓人看清上面的品牌標志的，而只有車輪停止下來才可以看到清晰不動的品牌標志，但是車輪停止的方位并不是固定的，所以品牌標志的朝向也不規律的，甚至是四個車轂上的品牌標志都無法保持一致的方向。違背了設計者放置品牌標志的初衷，不能最高限度發揚品牌精神。

【發明內容】

本發明為解決上述問題而提供了一種將圖案標志以動平衡地方式固定在車轂上的固定裝置，讓圖案標志不受車轂旋轉而旋轉，保持本身恒定正向朝上的狀態，同時保證四個車轂上的圖案標志可以保持一致。

本發明解決上述問題的技術方案是：一種汽車輪轂上的動平衡裝置，包括輪轂、貫穿輪轂中間的車軸、軸承和圖案標志，其特征在于，在圖案標志背面具有能與軸承保持同軸相對轉動的連接部分，而在所述連接部分的下方具有配重，所述配重重力大于克服連接部分與軸承配合之間的摩擦力。

所述連接部分是一個分體的連接板，所述連接板與圖案標志通過兩個圓孔連接固定。

所述軸承安裝在車軸上，所述連接板具有一個沉頭孔，以沉頭孔的內徑與軸承的外徑配合。

所述軸承安裝在車轂上，所述連接板具有一個中心圓柱，連接板以中心圓柱與軸承的內徑配合。

本發明的有益效果是：不論軸承是跟車輪的車轂相配合還是跟車軸相配合，都可以保證與軸承相配合的圖案標志恒定朝向方向，利用重力因素讓品牌標記不論是在車行駛或停止狀態下都保持正向。

【附圖說明】

圖1是本發明實施例整體結構示意圖；

圖2是本發明軸承與車軸相配合的結構示意圖；

圖3是本發明軸承與輪轂相配合的結構示意圖。

圖中：1、輪轂；2、車軸；3、軸承；4、圖案標志；5、配重；6、連接板；7、圓孔；8、沉頭孔；9、中心圓柱。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明的技術方案用意在于解決，讓設計在車轂上的品牌標志或者圖案標志能不與車輪一起轉動，保持一種恒定朝向，讓標志不論是行車過程中還是停止下來時都保持方向一致且恒定正向放置，具體的結構是：一種汽車輪轂上的動平衡裝置，包括輪轂1、貫穿輪轂1中間的車軸2、軸承3和圖案標志4，其特征在于，在圖案標志4背面具有能與軸承3保持同軸相對轉動的連接部分，而在所述連接部分的下方具有配重5，所述配重5重力大于克服連接部分與軸承3配合之間的摩擦力。

所述連接部分是一個分體的連接板6，所述連接板6與圖案標志4通過兩個圓孔7連接固定。就連接板的結構而言是一個連接圖案標志4和軸承之間的中間部件，連接板與圖案標志之間是聯動，即圖案標志通過圓孔7安裝到連接板6上了之后與連接板是聯動的，當然也可以讓連接板與圖案標志合為一體化結構。

當所述軸承3安裝在車軸2上，車轂1為空心，車轂1中間與汽車軸2連接，車軸的外徑與軸承3的內徑配合，所述連接板6朝向軸承的一面具有一個沉頭孔8，連接板以沉頭孔8的內徑與軸承3的外徑配合。

當所述軸承3安裝在車轂1上時，在車轂1的外側中心有配合軸承的孔，車轂的內徑與軸承的外徑相配合，所述連接板6具有一個中心圓柱9，連接板6以中心圓柱9的外徑與軸承3的內徑配合，當車軸旋轉時，連接板由于重力因素，克服了連接板與軸承之間的摩擦力，可以使得圖案標志始終朝向恒定。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。