[發明專利]多極性TPE材料及汽車頂飾條

有效

• 申請號: 201210097526.7
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN102617932A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 莫斌;楊洸
• 申請（專利權）人: 北京洸洋宏遠新材料科技有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L23/16;C08L23/28;C08K5/09;B60R13/04
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本發明涉及一種采用新型TPE材料的汽車頂飾條，尤其涉及一種多極性TPE材料及汽車頂飾條。

背景技術

汽車工業化中，為實現標準化制造，汽車頂篷分成多塊金屬板金件沖壓加工，從而實現工業化制造，然后多塊金屬板金件在車身龍骨上連接而形成一體，通過卡扣頂飾條對車頂連接縫實現密封和裝飾，最后硅膠封閉。

汽車頂連接縫一般比較細長，這就要求頂飾條不但要柔軟能實現密封功能，還要求有良好的尺寸穩定性，故頂飾條是使用軟質材料與金屬條復合成型，主要利用了金屬的強度保證裝配尺寸的穩定，軟質材料的柔軟性達到密封的效果；

現有技術中的汽車頂飾條的結構如圖1所示，采用鋼帶拉彎+PVC(聚氯乙烯)擠出的結構，然后在車身上通過卡扣定位。這種結構的優點是定位簡單便捷，PVC材料可以實現頂飾條在鈑金上的定位，PVC可以和硅膠結合。

上述現有技術至少存在以下缺點：

鋼帶需要拉彎，制造工藝復雜；金屬密度大，自重高；鋼帶包覆工藝復雜，廢品率高，加之金屬的價格成上升趨勢等原因，對成本影響大。

現有技術中，TPE材料是熱塑性彈性體材料，介于橡膠與樹脂之間的一種新型高分子材料，不僅可以取代部分橡膠，還能使塑料得到改性。熱塑性彈性體所具有的橡膠與塑料的雙重性能和寬廣的特性，使之在汽車/消費品/電子電器等行業得到日益廣泛的應用。

現有技術中的TPE材料包括以下成分：

PP(聚丙烯)、EPDM(三元乙丙橡膠)、CaCO₃(碳酸鈣)、白油、以及依據需要增加阻燃劑、抗氧劑，抗光老化劑、色母等，工藝通過在混料機拌勻，然后在特定的溫度和轉速下，通過雙螺桿擠出機剪切反應，拉條最終造粒得到。這種TPE材料的優點是：工藝簡單，產品質量穩定，產品適用于大多數密封件和減震件的加工。

上述現有技術中的TPE材料自少存在以下缺點：

TPE材料屬于弱極性產品，不能滿足與強極性材料的緊密結合，在很多領域，例如新型汽車頂飾條中與金屬和硅膠等強極性材料的結合性差，容易開裂。

發明內容

本發明的目的是提供一種與弱極性材料和強極性材料均能有很好的結合力、自重輕、尺寸穩定性好、耐高低溫性能好、成型簡單的多極性TPE材料及汽車頂飾條。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的多極性TPE材料，在TPE材料的原料配方中增加總原料重量的3％-10％的強極性材料和0.3％-2％的交聯劑，通過在混料機拌勻，然后通過雙螺桿擠出機拉條造粒得到多極性TPE材料。

本發明的汽車頂飾條，包括硬質塑料主體，所述硬質塑料主體的芯部縱向設有金屬芯條，所述硬質塑料主體的側邊設有安裝槽，所述安裝槽的邊緣部位設有上述的多極性TPE材料密封端。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，本發明提供的多極性TPE材料及汽車頂飾條，由于在TPE材料的原料配方中增加總原料重量的3％-10％的強極性材料和0.3％-2％的交聯劑，使其具備多極性，與弱極性材料和強極性材料均能有很好的結合力。汽車頂飾條采用硬質塑料主體的芯部縱向設有金屬芯條，硬質塑料主體側邊的安裝槽的邊緣部位設有上述多極性TPE材料密封端。自重輕、尺寸穩定性好、耐高低溫性能好、成型簡單，可以使用共擠、注塑、壓鑄等工藝成型，簡單快捷。

附圖說明

圖1為現有技術中的PVC材料汽車頂飾條的端面結構示意圖；

圖2為本發明實施例一提供的汽車頂飾條的端面結構示意圖；

圖3為本發明實施例二提供的汽車頂飾條的端面結構示意圖。

圖中：1、拉彎鋼帶，2、PVC擠出結構，3、硬質塑料主體，4、金屬芯條，5、安裝槽，6、多極性TPE材料密封端。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明實施例作進一步地詳細描述。

本發明的多極性TPE材料，其較佳的具體實施方式是，在TPE材料的原料配方中增加總原料重量的3％-10％的強極性材料和0.3％-2％的交聯劑，通過在混料機拌勻，然后通過雙螺桿擠出機拉條造粒得到多極性TPE材料。

所述強極性材料為氯化聚烯烴，所述交聯劑為馬來酸酐，所述雙螺桿擠出機在140-170℃的溫度下和450-550轉/分鐘的轉速下，在剪切中實現交聯反應，拉條造粒得到產品，使所述TPE材料賦予多極性。

本發明汽車頂飾條，其較佳的具體實施方式如圖2、圖3所示：