[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙模汽車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210097409.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103358876B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃維祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 覃維祥
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/20
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種雙模汽車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：包括后輪、后輪車(chē)軸、設(shè)在后輪之間的兩組傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，每組萬(wàn)向節(jié)的連接桿一端連接自動(dòng)離合器，一端經(jīng)過(guò)軸承座與后輪車(chē)軸連接；還包括與汽車(chē)車(chē)速控制踏板連接的電機(jī)控制單元、與該電機(jī)控制單元連接的電池組合、與該電池組合連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與該驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪連接的傳動(dòng)桿、與該傳動(dòng)桿通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接的設(shè)于后輪車(chē)軸上的差速器和設(shè)于該差速器兩側(cè)的后輪車(chē)軸上的上述自動(dòng)離合器；所述自動(dòng)離合器設(shè)于后輪車(chē)軸兩端靠近后輪的位置處；所述差速器通過(guò)所述萬(wàn)向傳動(dòng)軸與所述傳動(dòng)桿的一端連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪箱連接所述傳動(dòng)桿的另一端；所述傳動(dòng)桿的所述另一端與設(shè)于所述齒輪箱中的第一傳動(dòng)傘齒連接，第一傳動(dòng)傘齒與設(shè)于齒輪箱中的第二傳動(dòng)傘齒齒輪嚙合連接；第二傳動(dòng)傘齒與伸入齒輪箱中的設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)安裝支架和電機(jī)固定軸套固定在汽車(chē)底盤(pán)處；

電池組合放于車(chē)后排，用于充電和汽車(chē)發(fā)電機(jī)所發(fā)的電的電能儲(chǔ)存，電機(jī)控制單元安裝于車(chē)后排座位底下，控制電池組合的電流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂栖?chē)速；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)安裝支架和電機(jī)固定軸套安裝在汽車(chē)后備箱放置輪胎的空位處、與底盤(pán)連接固定；差速器設(shè)于在兩自動(dòng)離合器之間的后輪車(chē)軸上；齒輪箱中的第一傳動(dòng)傘齒和第二傳動(dòng)傘齒的配合使電機(jī)轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力和轉(zhuǎn)速傳送給傳動(dòng)桿，再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)桿把扭矩和轉(zhuǎn)速傳到差速器，通過(guò)差速器把扭矩加大、轉(zhuǎn)速降低，通過(guò)差速器兩端的齒輪連接桿帶動(dòng)自動(dòng)離合器旋轉(zhuǎn)；自動(dòng)離合器在產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，在離心力的作用下，離合片打開(kāi)，與離合鼓連接，而離合鼓的傳動(dòng)連接桿就帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)的連接桿，萬(wàn)向節(jié)的連接桿通過(guò)軸承座與后輪車(chē)軸連接實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)控制單元控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時(shí)，自動(dòng)離合器就自動(dòng)分離；利用汽車(chē)后備箱放置備胎的空間安裝該雙模汽車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)裝置，利用了自動(dòng)離合器傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)給出的動(dòng)力，此驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力與前面汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力互不干擾。