[發明專利]一種船舶油箱結構件的焊接方法無效
| 申請號： | 201210097242.8 | 申請日： | 2012-04-05 |
| 公開（公告）號： | CN102642113A | 公開（公告）日： | 2012-08-22 |
| 發明（設計）人： | 肖先剛 | 申請（專利權）人： | 南通貝斯特船舶與海洋工程設計有限公司 |
| 主分類號： | B23P15/00 | 分類號： | B23P15/00;B23K31/02 |
| 代理公司： | 南京正聯知識產權代理有限公司 32243 | 代理人： | 顧伯興 |
| 地址： | 226000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 船舶 油箱 結構件 焊接 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種油箱結構件的焊接方法，主要是指一種船舶油箱結構件的焊接方法。?
背景技術
油箱作為船舶必要的組成部件，油箱結構件的焊接方法的正確與否對油箱的質量影響很大，焊接工藝的不行容易引起油箱最后的變形，而且焊接后的密封性不是太好。?
發明內容
本發明的目的是為了克服常規水泥粘結料需要養生和韌性不好的不足，提供一種快干強力型有機水硬性粘結料。?
本發明是通過以下技術方案來實現：一種船舶油箱結構件的焊接方法，其特征在于：所述油箱包括鐵皮、框架和油蓋的操作方法如下：?
A、焊接前先對焊機進行調試，對焊機的速度進行設定；
B、將鐵皮的焊接區域進行打磨加厚，使焊接區域的厚度增加8-12mm；
C、將鐵皮和框架用夾具夾緊，使鐵皮與框架之間的縫隙為15-25mm；
D、運用步驟A設定的速度對鐵皮與框架之間的縫隙進行焊接；
E、在焊接成型后，將鐵皮與框架的焊縫用打磨機打磨修平。
本發明具有以下優點：焊接后油箱不易變形，而且焊接后的密封性好。?
具體實施方式：?
為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。
本發明為一種船舶油箱結構件的焊接方法，其特征在于：所述油箱包括鐵皮、框架和油蓋的操作方法如下：?
A、焊接前先對焊機進行調試，對焊機的速度進行設定；
B、將鐵皮的焊接區域進行打磨加厚，使焊接區域的厚度增加8-12mm；
C、將鐵皮和框架用夾具夾緊，使鐵皮與框架之間的縫隙為15-25mm；
D、運用步驟A設定的速度對鐵皮與框架之間的縫隙進行焊接；
E、在焊接成型后，將鐵皮與框架的焊縫用打磨機打磨修平。
本發明具有以下優點：焊接后油箱不易變形，而且焊接后的密封性好。?
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