[發(fā)明專利]測試可充氣個(gè)人約束系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和圖形用戶界面

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210094769.5
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN102736519A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮特·A·賽陶斯
• 申請（專利權(quán)）人: AM-安全公司
• 主分類號: G05B15/02
• 分類號: G05B15/02;G06F3/048
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 鄔玥;葛強(qiáng)

對相關(guān)申請的交互引用

本申請是2011年6月30日提出的申請?zhí)枺?3/174,659，名稱：“Inflatable?Personal?Restraint?Systems”美國專利的部分繼續(xù)申請，該申請要求優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先權(quán)申請為2011年4月5日提出的申請?zhí)枺?1/516,681，名稱：“AIRCRAFT?AIRBAGS?WITH?WIRELESS?DIAGNOSTICS”的美國臨時(shí)專利；本申請參考引用了如上所述申請的全部內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請所公開技術(shù)通常與安全約束系統(tǒng)相關(guān)，尤其與機(jī)載的安全約束系統(tǒng)相關(guān)。

背景技術(shù)

各類安全帶和安全氣囊系統(tǒng)已用于汽車，飛機(jī)和其他運(yùn)載工具，以保護(hù)乘客。汽車安全氣囊通常部署在轉(zhuǎn)向柱，儀表板，側(cè)板和/或其他的固定位置。在快速減速事件中(如碰撞)，傳感器檢測到該事件，并向安全氣囊充氣機(jī)的啟動(dòng)裝置(例如煙火裝置)傳輸一個(gè)相應(yīng)的信號。該啟動(dòng)能導(dǎo)致充氣機(jī)通過軟管釋放壓縮氣體到安全氣囊，從而迅速使氣囊膨脹。本領(lǐng)域內(nèi)已存在多種不同類型的充氣機(jī)。一些充氣機(jī)含有壓縮氣體(如空氣、氮?dú)狻⒑狻鍤獾?。其他充氣機(jī)(例如氣體產(chǎn)生裝置)可通過高能催化劑的化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生高壓氣體。

安全氣囊可以部署在運(yùn)載工具乘客或司機(jī)周圍的多個(gè)位置。例如，定位在轉(zhuǎn)向柱的安全氣囊能夠在司機(jī)前面膨脹，以緩沖他/她的頭部和身體前傾的沖擊力。安全氣囊經(jīng)定位，還能降低頸扭傷的可能性。

盡管部署在固定位置(如轉(zhuǎn)向柱)的安全氣囊在汽車中很有效，但他們在具有不同座椅配置的其他運(yùn)載工具中可能不會(huì)有作用。例如，商業(yè)客機(jī)的座椅被配置成各種不同的布局，所提供的前后排和相鄰座位的間距各不相同。另外，這種布局可能缺乏安裝安全氣囊要求具備的固定結(jié)構(gòu)。此外，在碰撞或類似情況下，飛機(jī)上的座椅可向前和向下旋轉(zhuǎn)，因此可能不適合存儲(chǔ)安全氣囊。因此，現(xiàn)已開發(fā)出部署在安全帶上的安全氣囊，以適用飛機(jī)和其他運(yùn)載工具的乘客。該安全氣囊能部署在，例如，腰帶式和/或肩帶式，在碰撞或其他快速減速事件中提供額外的保護(hù)。于美國專利5,984,350案中詳細(xì)描述了這種安全氣囊系統(tǒng)，該專利由本申請的受讓人所擁有，且本申請參考引用了如上所述申請的全部內(nèi)容。

附圖說明

圖1系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之個(gè)人約束系統(tǒng)的部分等軸測圖；

圖2依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例，展示了維修工人如何檢查飛機(jī)上多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)；

圖3依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例，展示了部署多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的電子模塊組件(EMA)；

圖4系依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例之部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)和執(zhí)行自檢查診斷電路的電路框圖；

圖5系依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例之手持無線問答機(jī)的方框圖，該手持無線問答機(jī)用于記錄上述多個(gè)電子模塊組件執(zhí)行自檢查診斷的結(jié)果；

圖6系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器執(zhí)行自檢查診斷的步驟流程圖；

圖7系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器部署個(gè)人約束系統(tǒng)的步驟流程圖；

圖8依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例，展示了用于遠(yuǎn)程詢問多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；

圖9系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之客艙管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)程序化處理器所執(zhí)行的步驟流程圖；

圖10系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例，經(jīng)程序化處理器所展示的典型用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕能允許用戶在使用個(gè)人約束系統(tǒng)的運(yùn)載工具中設(shè)置運(yùn)載工具布局；

圖11-19系依據(jù)本系統(tǒng)公開技術(shù)的另一實(shí)施例，經(jīng)程序化處理器所展示的典型用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕能允許用戶輸入關(guān)于個(gè)人約束系統(tǒng)的信息，并啟動(dòng)個(gè)人約束系統(tǒng)的自測試程序；

圖20系依據(jù)本系統(tǒng)公開技術(shù)的實(shí)施例，經(jīng)程序化處理器產(chǎn)生的典型報(bào)告，該報(bào)告展示了個(gè)人約束系統(tǒng)執(zhí)行自測試程序的結(jié)果。

發(fā)明詳述