[發(fā)明專利]煤礦窄軌車輛連接器拉力試驗時伸長量的測定方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210094333.6
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN102620635A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳洪波;戴洪波;李宏達;陳新慧
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵法煤業(yè)（集團）有限責(zé)任公司監(jiān)督檢測中心
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍;周智博

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種煤礦窄軌車輛連接器拉力試驗時伸長量的測定方法。

背景技術(shù)

原始的煤礦窄軌車輛連接器拉力試驗采用的是并聯(lián)式測量方法，也就是利用百分表與試件進行并聯(lián)測量，該方法的測量軸線和基準(zhǔn)軸線不重合，兩者相距一段距離。

以檢測三環(huán)鏈伸長量為例，做試驗時，拉鏈拉伸處與檢測用百分表有一段較長的橫向距離，而工作臺拉伸時不一定是絕對直線運動，設(shè)工作臺不絕對直線運動時有一轉(zhuǎn)角???????????????????????????????????????????????，則引入測量誤差為：

如果??

則：

可見當(dāng)試件與百分表并聯(lián)安置時，所產(chǎn)生的誤差與工作臺移動的直線度誤差的一次方成正比，該誤差值比串聯(lián)安裝時大得多。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明提供一種煤礦窄軌車輛連接器拉力試驗時伸長量的測定方法，其目的是解決以往的測量方法誤差大的問題。

技術(shù)方案：本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種煤礦窄軌車輛連接器拉力試驗時伸長量的測定方法，其特征在于：該方法的步驟如下：

①、將上下試驗用夾具和分別安裝于試驗機上、下試臺上；

???②、用上試驗插銷將試件的上部的三環(huán)鏈連接至上試驗用夾具，用下試驗插銷將試件的下部三環(huán)鏈連接至下試驗用夾具；

???③、操作試驗機，使試件受拉力增大為試驗載荷的二分之一，然后使載荷降為初始載荷；

???④、測定試件長度：?用寬座游標(biāo)卡尺的寬座座于下試驗用夾具的上端面上，向上移動尺框，使寬座游標(biāo)卡尺的測量頭接觸上試驗用夾具的下端面并使寬座游標(biāo)卡尺的測量頭與上試驗用夾具的下端面垂直；

此時，測得試件長度按如下方法：寬座游標(biāo)卡尺的主尺高+寬座游標(biāo)卡尺的游標(biāo)讀數(shù)₁

其中：?—試件長度以毫米為單位的長度值；

????????—試件實際長度與的差為不足部分；

????????—上試驗用夾具（3）的下端面到上試驗插銷（5）的下緣的距離或下試驗用夾具（4）的上端面到下試驗插銷（6）的上緣的距離，這兩個距離是相等的；

????????—上試驗插銷（5）直徑或下試驗插銷（6）的直徑；

即d=∮?上試驗插銷=?∮?下試驗插銷

⑤、操作試驗機，上試驗臺向上移動，使試件受拉力由初始載荷增加到試驗載荷，用寬座游標(biāo)卡尺根據(jù)“④”步驟的方法測量此時試件的受拉力之后的長度，即：寬座游標(biāo)卡尺的主尺高+寬座游標(biāo)卡尺的游標(biāo)讀數(shù)₂

⑥、再次操作試驗機，上試臺向下移動，使試件受力由試驗載荷降到與初始載荷相同的最終載荷，再次利用與“④”步驟的方法此時試件的長度，即：寬座游標(biāo)卡尺的主尺高+寬座游標(biāo)卡尺的游標(biāo)讀數(shù)₃

⑦、利用“⑥”步驟得出數(shù)值同“④”步驟得出的數(shù)值做差即得試件在承受試驗負荷后的永久伸長量，即：

寬座游標(biāo)卡尺的游標(biāo)讀數(shù)₃—寬座游標(biāo)卡尺的游標(biāo)讀數(shù)₁。

根據(jù)權(quán)力要求1的數(shù)值得出試件在試驗負荷后的永久伸長率：。

優(yōu)點及效果：本發(fā)明提供一種煤礦窄軌車輛連接器拉力試驗時伸長量的測定方法，本發(fā)明的方法可直接測得工件長度和伸長量，也就是說本發(fā)明采用的是串聯(lián)測量的方式，即測量軸線和基準(zhǔn)軸線處于同一直線上。而測量結(jié)果的準(zhǔn)確度與測量時所采用的比較形式有關(guān)，即與測量軸線、基準(zhǔn)軸線的位置安排有關(guān)。本發(fā)明中以寬座游標(biāo)卡尺測試三環(huán)鏈為例：由于尺框并不是安全的直線移動，這時其結(jié)果就引入了尺框移動的直線度誤差，如圖1：設(shè)寬座游標(biāo)卡尺長,尺框在移動過程中傾角為則測量誤差即為與之差,在方向上的投影即：

得：

????

根據(jù)倍角的三角函數(shù)公式：

當(dāng)角很小時??(為弧度值)

最后得：

如果??

則

可見當(dāng)測量軸線與基準(zhǔn)線在一條直線上時，由工作臺移動的直線度誤差所引入的測量誤差與直線度誤差的二次方成正比，在足夠小時其測量誤差更小。所以說本發(fā)明的測量形式，使得測量結(jié)果的誤差更小，對于判斷煤礦窄軌車輛連接器伸長量的判斷也更加的準(zhǔn)確。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的測量實施例示意圖。

具體實施方式：下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：