[發明專利]一種摩托車駐車輔助扶手結構

無效

• 申請號: 201210094314.3
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN102602473A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 舒國勇;傅左波
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00;B62J7/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

????本發明涉及一種摩托車駐車輔助扶手結構，具體來說屬于摩托車設計與制造技術領域。

背景技術

????二輪騎跨式摩托車尾端一般裝有后貨架或后扶手，在采用摩托車立支架進行駐車時需使用到后貨架或后扶手，對于后扶手車型，考慮到副乘車人員的乘車舒適度和安全性，一般將后扶手設置的較為靠后，這在駐車時使得駐車人員抓握的后扶手位置相對偏后，尤其是對于個子偏小的駐車人員，駐車時手臂角度偏大，相對來說駐車時會感覺到費力，駐車人員為了駐車方便省力，往往會直接抓握位于后減震器后方的車體覆蓋件或外觀塑料件，特別是當這些車體覆蓋件或外觀塑料件為電渡裝飾件時，因其顏色與金屬件顏色相似，容易誤導駐車人員，讓其以為車體覆蓋件或外觀塑料件的強度較好，駐車時容易誤抓車體后部左側的車體覆蓋件或外觀塑料件，使得車體覆蓋件或外觀件容易被拉裂或拉斷，影響摩托車的整體美觀性。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種摩托車駐車輔助扶手結構，避免車體覆蓋件作為駐車扶手而被拉裂，其結構簡單、緊湊，安裝方便，不影響整車外觀質量。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車駐車輔助扶手結構，其包括車架后梁和位于車體后部兩側的車體覆蓋件，在車架后梁上安裝有有用于吊裝后輪的后減震器，在車體左側的所述車架后梁上設有輔助扶手，所述輔助扶手位于后減震器后方、且靠近所述后輪最高輪廓的上方，車體覆蓋件將輔助扶手覆蓋。

作為上述技術方案的改進，所述輔助扶手由位于車架后梁上的支撐部和連接在支撐部上的扶手部構成，扶手部在車寬方向的外側邊沿向下彎折形成受力翻邊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述支撐部焊接固定在所述車架后梁上。

進一步，所述扶手部通過螺栓固定連接在支撐部上。

優選地，所述受力翻邊為雙層結構，包括內側壁、內側壁下沿向外彎折形成的水平段，以及水平段再向上彎折形成的外側壁，內側壁與外側壁之間設有加強筋。

優選地，所述扶手部的中部設有用于增加駐車手感的隆起部，支撐部上制有對應于該隆起部的凹狀部，隆起部置于凹狀部中。

進一步，所述支撐部前后兩端向上彎折形成有用于改善支撐部受力狀況的彎折部。

本發明的有益效果是：本發明通過在位于后減震器后方、且靠近后輪最高輪廓點上方的車架后梁上設置駐車輔助扶手結構，使得駐車人員在其被車體覆蓋件誤導而將手伸入位于后減震器靠后些處的車體覆蓋件時，手會接觸到該駐車輔助扶手結構，使得駐車輔助扶手結構成為受力部件，避免了車體覆蓋件在駐車時被拉裂或拉斷而影響到整車的美觀性，同時，駐車輔助扶手結構被車體覆蓋件覆蓋，保證了該駐車輔助扶手結構不會影響整車的外觀；另外，將駐車輔助扶手結構設置在后減震器后方、且靠近后輪最高輪廓點上方的車架后梁上，從人體工程學和車體重量角度上講，使得駐車更加省力、輕松。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明在整車中的安裝位置示意圖；

圖2是隱藏掉車體覆蓋件后本發明在整車中的安裝位置示意圖；

圖3是本發明的結構示意圖；

圖4是圖3中A-A截面的剖視圖；

圖5是本發明的分解示意圖；

圖6是本發明中扶手部的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1~圖6，本發明的一種摩托車駐車輔助扶手結構，其包括車架后梁1和位于車體后部兩側的車體覆蓋件2，在車架后梁1上安裝有用于吊裝后輪3上的后減震器4，后減震器4的下端與后搖架后端連接，后輪3也通過后輪軸安裝在后搖架后端，后搖架的前端與車架連接，從而使后輪3可搖擺地懸掛在車架后梁1下方；在車體左側的所述車架后梁1上設有輔助扶手，所述輔助扶手由位于車架后梁1上的支撐部51和連接在支撐部51上的扶手部52構成，支撐部51通過焊接固定在所述車架后梁1上，也可以螺釘連接或一體成型于車架后梁1上，考慮到拆裝方便和簡化模具，優選將扶手部52通過螺栓6固定連接在支撐部51上。所述輔助扶手位于后減震器4后方、且靠近所述后輪3最高輪廓的上方，所述車體覆蓋件2將輔助扶手覆蓋，對于安裝有頭盔鎖7的車型，輔助扶手一般設置在后減震器4與頭盔鎖7之間；車體覆蓋件2將輔助扶手覆蓋，使得輔助扶手不外露，不影響整車的外觀和美觀性。