[發明專利]圓桶外壁整形裝置無效
| 申請號: | 201210094271.9 | 申請日: | 2012-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN102615149A | 公開(公告)日: | 2012-08-01 |
| 發明(設計)人: | 邵喜然 | 申請(專利權)人: | 天津市濱海新區漢沽騰達建筑裝潢材料廠 |
| 主分類號: | B21D3/14 | 分類號: | B21D3/14 |
| 代理公司: | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人: | 徐慰明 |
| 地址: | 300480 天*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 圓桶 外壁 整形 裝置 | ||
技術領域
本發明及舊桶回收再清洗技術領域,尤其涉及一種圓桶外壁整形裝置。
背景技術
目前,為了節約資源,需要對化工、石油等領域使用過的舊桶進行翻新再利用。由于舊桶在使用過程中很容易出現局部的變形,如圓桶壁內陷或凸出,就需要工人將這些部分進行整形。對于封閉的圓桶工人可以通過向桶內打壓的方式進行整平。而對于開放式的圓桶,目前,圓桶的整形工作主要是人工操作,通過人工敲打實現圓桶桶壁的平整,這種方式工作的勞動強度大,生產效率低,一個圓桶需要幾十分鐘才能整形完成,噪音大,翻新成本高,而且,整形質量得不到保障,圓桶整體一致性差。
發明內容
本發明的目的在于克服上述技術的不足,而提供一種圓桶外壁整形裝置,通過機械化操作進行整形,從而提高整形效率,保證整形質量。
本發明為實現上述目的,采用以下技術方案:一種圓桶外壁整形裝置,包括與圓桶外壁形狀相應的圓柱形上壓模、與圓桶內壁形狀相應的圓柱形下壓模、帶有內滑道孔的左、右支架、左、右液壓油缸、電機減速器,所述上壓模同軸固接有從動軸,所述從動軸通過軸承支承在所述右支架的內滑道孔中,所述軸承上部與所述右液壓油缸的活塞桿連接,所述右液壓油缸固定在右支架頂部;所述下壓模為兩根,位于上壓模的下方,所述下壓模同軸固接有傳動軸,所述傳動軸通過軸承支承在所述內滑道孔下方的右支架上,所述傳動軸一端通過軸承支承在支承座上;另一端鍵接有傳動齒輪,與傳動齒輪對應的從動軸上鍵接有從動齒輪,所述傳動齒輪與電機減速器上的主動齒輪嚙合。
優選地,所述從動軸的延長端通過軸承支承在所述左支架的內滑道孔中,所述軸承上部與所述左液壓油缸的活塞桿連接,所述左液壓油缸固定在左支架頂部。
優選地,所述電機減速器固定在左、右支架之間。
優選地,所述左、右支架與地面呈70°至90°角設置。
本發明的有益效果是:?本發明結構簡單,通過上、下壓模間對圓桶側壁的滾壓,大大保證了整形質量的一致性;通過本裝置對整形一個圓筒只需3至5分鐘,大大提高了生產效率,減輕了工人的勞動強度。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2?是本發明中齒輪間相互嚙合的結構示意圖;
圖中:1、上壓模;2、下壓模;2-1、傳動軸;3、左支架;3-1、內滑道孔;4、右支架;4-1、內滑道孔;5、左液壓油缸;6、右液壓油缸;7、電機減速器;8、從動軸;9、軸承;10、軸承;11、軸承;12、支承座;13、傳動齒輪;14、從動齒輪;15、主動齒輪;16、軸承。
具體實施方式
下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發明的具體實施方式。如圖1所示,一種圓桶外壁整形裝置,包括與圓桶外壁形狀相應的圓柱形上壓模1,使用時,將圓桶套在上壓模1上,還包括與圓桶內壁形狀相應的圓柱形下壓模2、帶有內滑道孔的左、右支架3、4,左、右液壓油缸5、6,電機減速器7,所述上壓模1同軸固接有從動軸8,所述從動軸8通過軸承9支承在所述右支架4的內滑道孔4-1中,軸承9能夠在內滑道孔4-1中上下滑動。所述軸承9上部與所述右液壓油缸6的活塞桿連接,所述右液壓油缸6固定在右支架4頂部,當右液壓油缸工作時,右液壓油缸的活塞桿帶動軸承9在內滑道孔4-1中上下移動。所述下壓模2為兩根,位于上壓模1的下方,使用時,套在上壓模1上的圓桶向下移動時能夠與其中一個下壓模壓緊。所述下壓模同軸固接有傳動軸2-1,所述傳動軸2-1通過軸承10支承在所述內滑道孔下方的右支架4上,軸承10不能夠移動,所述傳動軸2-1一端通過軸承11支承在支承座12上,支承座12位于右支架的右側地面上,用于將傳動軸2-1支撐起來。所述傳動軸2-1的另一端鍵接有傳動齒輪13,與傳動齒輪13對應的從動軸上鍵接有從動齒輪14,所述從動齒輪在下降時與傳動齒輪嚙合,所述傳動齒輪與電機減速器上的主動齒輪15嚙合,具體的傳動關系如圖2所示。在本發明中,所述電機減速器固定在左、右支架之間。
作為本發明的進一步改進,為了更穩固的固定從動軸以及上壓模,防止由于圓桶在整形過程中由于重量太重,導致幾個齒輪間嚙合不緊密而損壞幾個軸承,使得整體裝置使用壽命降低,在本裝置中,采用雙支架的結構,即所述從動軸8的延長端通過軸承16支承在所述左支架3的內滑道孔中3-1,所述軸承上部與所述左液壓油缸5的活塞桿連接,所述左液壓油缸5固定在左支架3頂部。為了便于傳動齒輪13與從動齒輪14更緊密的嚙合,所述左、右支架與地面呈70°至90°角設置。
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