[發明專利]基于無線射頻識別技術的鋼鐵成品智能倉儲系統

在審

• 申請號: 201210093992.8
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN102663576A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 張銳;董俊杰;朱曉南
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼物流有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06K17/00
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術領域

本發明涉及倉儲系統，特別涉及基于無線射頻識別技術的鋼鐵成品智能倉儲系統。

背景技術

現有鋼鐵成品倉儲系統主要存在以下問題：

1、人工工作量大

現有作業方式入庫時鋼卷庫位信息由地面理貨人員手工記錄，必須跟隨行車在庫內走動。在出庫作業時，地面指吊人員必須站在吊裝鋼卷前，進行人工核對確認，庫作業頻繁，平均每月出入庫卷數達到18000吊，開具出門證也全部由換單室的人員手工填寫，倉儲作業人員的工作強度非常大。

2、容易出錯

必須手工在系統中輸入入庫庫位，出庫作業時必須有專人核對出庫單，確認對應庫位上的鋼成品單件編號，人工核對容易出錯。

3、存在安全風險

目前的作業方式地面需要一名指揮人員來指揮行車工進行鋼卷的裝卸，地面人員需要人工確認出入庫庫位，并在單據上手工填寫庫位信息，作業過程要求天地高度配合，地面人員在鋼卷庫位間穿行有一定的安全風險。

4、人員多、效率不高

重復人員的設置，不但增加了人力資源成本，對于甲乙雙方的協同、溝通都存在耗時，多頭指揮管理難免會產生作業時的理解偏差和分歧。

5、無法進行追蹤

由于手工記錄出入庫庫位，一旦發生出入庫錯誤，很難及時追溯出錯時間、原因和責任人，倉庫內尋找放錯位置的鋼卷很困難，不能控制缺件(盜竊)或出錯的風險。

6、多系統錄入

當有多客戶的鋼成品業務，各客戶都要求倉庫使用客戶方信息系統，造成換單室對不同的業務頻繁在多個信息系統之間切換使用，倉庫無法全盤掌握總體庫存和庫場資源利用情況，對業務繼續拓展造成很多障礙。

射頻識別技術(RFID技術)從20世紀90年代開始興起，利用射頻信號空間耦合實現無接觸式信息傳遞與識別。射頻識別技術識別距離遠，易于實現自動化識別，并且同時可以識別多個標簽，信息存儲量也比較大，RFID技術的發明及應用將會給物流識別領域帶來一場新的技術革命。

目前在國外的鋼鐵行業中，RFID已有板坯識別項目和采用RFID系統監控鋼板的運輸，利用RFID技術建立車輛管理系統，對企業車輛進行實時監控、通行權限判斷等。

發明內容

本發明的目的在于設計一種基于無線射頻識別技術的鋼鐵成品智能倉儲系統及方法，提高倉儲作業自動化程度，提高物流倉儲的作業效率，加快物流的速度，增加倉儲效益；行車操作工可以脫離地面人員輔助，獨立完成出入庫裝卸作業，減輕人員勞動強度，降低地面理貨人員的安全風險，降低人力資源成本；行車自動定位和RFID自動設別鋼卷編號并可實時跟蹤追溯，降低差錯率。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：

基于無線射頻識別技術的鋼鐵成品智能倉儲系統，設置于鋼鐵成品倉庫；其包括，由至少一個服務器組成的倉儲信息管理中心；電子標簽，即射頻識別標簽，分別設置于進入鋼鐵成品倉庫的鋼鐵成品及鋼鐵成品庫位上，電子標簽內設可讀寫的存儲模塊或只讀的存儲模塊；其中鋼鐵成品庫位上的電子標簽即地面庫位標簽，其根據倉位的網格化管理，等距離在倉庫地面行列布置，庫位標簽寫入庫位信息；多個可通過網絡接入所述倉儲信息管理中心的固定式或手持式讀寫裝置，分別設置于鋼鐵成品倉庫出入口、行車吊鉤下的夾具上，及倉儲理貨員；該讀寫裝置包括識讀器及射頻識別天線及電源，和/或連接終端的接口；行車無線定位系統，包括，大車激光測距儀，安裝于行車大梁上部，行車整跨鋼梁走廊兩側端部各安裝與該大車激光測距儀對應的反射板；小車激光測距儀，安裝于小車，小車行走橫跨鋼梁兩側端部上各安裝與小車激光測距儀對應的反射板；大、小車激光測距儀通過電纜連接至安裝于行車大梁上的接口轉換箱，再從接口轉換箱通過電線連接到駕駛室內的車載電腦；識讀器及射頻識別天線，安裝在行車吊鉤下的夾具上，其中識讀器及無線串口轉換器安裝于夾具上方的接口箱內；車載電腦，設置于行車駕駛室內，并通過饋線與定向天線相連，定向天線安裝于駕駛室外；無線基站，接入倉儲信息管理中心主機；與車載電腦構成一個無線局域網；車載電腦通過無線網卡接收來自無線基站的信息，保存和顯示倉儲信息管理中心主機下傳的作業命令，并實時返回實績。

進一步，所述的激光測距儀與反射板呈垂直角度布置。

又，一跨內設有兩輛行車，對應另一輛行車上大車激光測距儀的反射板裝在同一跨的另一側邊行車行走鋼梁兩端。

本發明基于無線射頻識別技術的鋼鐵成品智能倉儲方法，其包括如下步驟：

a)入庫