[發明專利]一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器

有效

• 申請號: 201210091015.4
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102602494A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 張建民
• 申請（專利權）人: 張建民
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62L3/08
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏

技術領域

本發明涉及一種自行車腳踏剎車裝置中的部件，具體是指一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器。

背景技術

現有的自行車中，自行車的剎車裝置多為手動拉線制動剎車和手動油壓傳動剎車方式，一般由剎車控制機構、傳動線和剎車制動器組成，所述傳動線可以是剎車線，或者是油壓管，剎車控制機構通過傳動線與安裝在車輪上的剎車制動器連接，大部分的剎車控制機構為手剎方式，安裝在自行車的把橫管上，剎車時需雙手握緊剎把，拉緊剎車線或驅動油壓泵傳動實施制動，也有少量剎車控制機構采用倒踩剎車機構，由鏈條驅動機構與超越離合器構成，剎車制動器則由鼓動機構和制動脹套構成，其中，超越離合器和剎車制動器均安裝在后輪的輪轂內，鏈條驅動機構包括鏈輪鏈條傳動機構及安裝在車架下方的中軸管處帶動鏈輪轉動的腳踏機構，剎車時倒踩腳蹬驅動鏈條帶動后超越離合器以解除鏈條驅動機構與輪轂之間的聯動關系，同時讓鼓動機構使制動脹套膨脹與輪轂內壁接觸發生摩擦，從而使后輪減速或者停止轉動，其不足之處是這種倒踩剎車機構結構較為復雜，且只能對后輪實施制動，前輪的制動仍需采用手剎方式剎車。另外，現有的上述幾種剎車方式若使用在可折疊的自行車上時，由于拉線是從把橫管引出，再沿把立管及車架管走線分至前、后輪，當自行車折疊時，把橫管與把立管通常會收縮折疊，導致剎車線或者油壓管既無法折疊又無法纏繞而有長線暴露在外，造成折疊后的車子既不整潔美觀又難以攜帶，一旦被別的物體掛住還會產生危險。

發明內容

本發明的目的是提供一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，該剎車控制器可以通過倒踩腳踏板實現自行車前、后輪的剎車，不但能使折疊自行車的外觀整潔便于攜帶，避免外露的剎車線固定管或者油壓管在攜帶的過程中與其他物體鉤掛而產生危險，而且踩剎動作簡捷，剎車安全可靠。

本發明的目的可以通過如下技術方案來實現的：一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于：它主要由制動棘輪機構、剎車控制線和扭簧組成，所述制動棘輪機構包括設置于車架下方的中軸管內的圓筒形的剎車線固定管，該剎車線固定管套裝在中軸的中部，與中軸組合構成所述的制動棘輪機構，所述剎車控制線設置在所述剎車線固定管的外壁上，并伸出至中軸管外，用于分別與安裝在前輪和后輪上的剎車制動器連接的剎車線連為一體；所述制動棘輪機構用于在倒踩剎車時與中軸聯動，并轉繞收緊剎車控制線從而拉動前輪和后輪上的剎車制動器進行制動；而在正踩前行時則不隨中軸聯動；所述扭簧套在所述剎車線固定管外，用于將收緊后的剎車控制線回拉復位，所述扭簧的一端與中軸管連接，另一端固定在剎車線固定管上。

本發明創造性地采用腳踏剎車方式以倒踩鏈條驅動機構的同時制動前、后輪，替代了傳統的手動拉線制動前、后輪剎車，并克服了現有的倒踩剎車方式僅能制動后輪的局限；而剎車線從車架底部的腳蹬處的引出，可沿車架管走線至前、后輪，由于車架管一般不采用收縮方式折疊，故剎車線沿車架管走線不會有長線外露，從而避免安全隱患；倒踩剎車的制動力大于雙手剎車的制動力，剎車安全有力，前、后輪均實施腳踏剎車，可使剎車安全性得以進一步提高。

本發明剎車控制器中的制動棘輪機構可以采用如下多種結構來實現，具體結構如下：

結構一：所述中軸在中心處沿徑向開設有中軸孔，該中軸孔為貫通開設的中軸通孔，中軸孔內安裝有一根彈簧和兩根單體銷，彈簧位于兩根單體銷之間，所述單體銷在外力作用下能夠縮入孔內并且在外力消除后能夠伸出孔外，所述兩根單體銷為所述制動棘輪機構中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述中軸孔位于同一圓周面的內壁面上徑向設置有六個均等分的帶有內弧面的結構相同的輪齒，所述輪齒為所述制動棘輪機構中的內棘輪，六個輪齒首尾依次相連，輪齒具有徑向的止動面，所述中軸在正踩前行轉動過程中帶動單體銷同步轉動，單體銷與輪齒處于滑動觸碰狀態，所述中軸在倒踩剎車向后轉動過程中單體銷觸碰輪齒的止動面時，單體銷與輪齒處于嚙合止動狀態從而帶動剎車線固定管聯動，剎車線固定管轉動中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動前輪和后輪上的剎車制動器進行制動。