[發明專利]一種齒輪減速箱

無效

• 申請號: 201210090945.8
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN102619929A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 朱杏根
• 申請（專利權）人: 常熟市迅達粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H55/17;F16H57/032
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及一種齒輪減速箱，尤其涉及一種高負荷承載力，投資成本低的齒輪減速箱。

背景技術

齒輪的用途很廣，是各種機械設備中的重要零件，如機床、飛機、輪船及日常生活中用的手表、電扇等都要使用各種齒輪。齒輪的種類很多，有圓柱直齒輪、圓柱斜齒輪、螺旋齒輪、直齒傘齒輪、螺旋傘齒輪、蝸輪等。其中使用較多，亦較簡單的是圓柱直齒輪，又稱標準圓柱齒輪。有關齒輪漸開線的形成、模數、壓力角等參數將在有關課程中介紹。這里主要介紹圓柱直齒輪的加工方法，齒輪齒形的加工方法有兩種。一種是成形法，就是利用與被切齒輪齒槽形狀完全相符的成形銑刀切出齒形的方法，如銑齒；另一種是展成法，它是利用齒輪刀具與被動齒輪的相互嚙合運動而切出齒形的加工方法，如滾齒和插齒（用滾刀和插刀進行示范）。下面介紹用銑床加工齒輪的方法。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛?，F代齒輪技術已達到：齒輪模數O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉速可達幾十萬轉/分；最高的圓周速度達300米/秒。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。公元前三百多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。中國古代發明的指南車中已應用了整套的輪系。不過，傳統的齒輪是用木料制造或用金?屬鑄成的，只能傳遞軸間的回轉運動，不能保證傳動的平穩性，齒輪的承載能力也很小。

發明內容

本發明的目的在于提供一種齒輪減速箱，具有高負荷承載力，降低投資成本，減少了運行費用。

本發明的技術方案是：一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪，所述齒輪本體內側設有內齒且布滿整個齒輪本體的內側，所述的內齒齒數為89個錐齒，所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米，齒根圓直徑為91.5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34.8毫米，分根圓直徑為30.3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28.8毫米，分根圓直徑為24.3毫米。所述齒輪減速箱的材料為鎳為1.5-2%，銅為1-2%，鉬為0.4-0.6%，碳為0.3-0.6%，鐵為95.3-96.3%，所述的齒輪減速箱是通過金屬粉末一次壓制成型的。

在本發明一個較佳實施例中，所述齒輪減速箱表面的硬度為30-40HRC。

在本發明一個較佳實施例中，所述齒輪減速箱的密度為6.8-7g/cm³。

本發明的一種齒輪減速箱，具有高負荷承載力，降低投資成本，減少了運行費用。

附圖說明

附圖1為本發明齒輪減速箱一較佳實施例的立體結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、齒輪主體，2、主齒輪，3、小齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

請參閱圖1，圖1是本發明一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪，所述齒輪本體內側設有內齒且布滿整個齒輪本體的內側，所述的內齒齒數為89個錐齒，所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米，齒根圓直徑為91.5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34.8毫米，分根圓直徑為30.3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28.8毫米，分根圓直徑為24.3毫米。

在一實施例中，本發明的一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪，所述齒輪本體內側設有內齒且布滿整個齒輪本體的內側，所述的內齒齒數為89個錐齒，所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米，齒根圓直徑為91.5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34.8毫米，分根圓直徑為30.3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28.8毫米，分根圓直徑為24.3毫米。所述齒輪減速箱的材料為鎳為1.5-2%，銅為1-2%，鉬為0.4-0.6%，碳為0.3-0.6%，鐵為95.3-96.3%，所述的齒輪減速箱是通過金屬粉末一次壓制成型的，并非通過將金屬坯鍛造、沖壓及后續處理形成。