[發明專利]一種電子檔位系統及控制方法

有效

• 申請號: 201210090744.8
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN103358906A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 陳志河;江彬;陳東;李超;李中華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 王學強

1.一種電子檔位系統，其特征在于，包括電子檔位器、檔位控制器、電子駐車鎖止系統和整車控制器，其中：

所述整車控制器與所述檔位控制器相連，用于為所述檔位控制器上電下電，所述檔位控制器與所述電子檔位器相連，所述檔位控制器用于接收所述電子檔位器發送的檔位信號，確定所述檔位信號的類型，所述檔位信號的類型包括：鎖止信號、前進信號、倒車信號和空檔信號；

所述電子駐車鎖止系統與所述檔位控制器相連，所述電子駐車鎖止系統包括駐車電機和位置傳感器，所述位置傳感器安裝在駐車機構驅動軸上，用于檢測所述駐車機構驅動軸的轉動狀態及位置，并根據所述轉動狀態及位置實時確定駐車系統的當前狀態，當所述檔位信號的類型為鎖止信號，所述檔位控制器參考所述位置傳感器確定出的駐車系統的當前狀態，確定所述鎖止信號有效時，或者，當所述檔位控制器接收到所述整車控制器發送的下電要求時，且所述電子駐車系統的當前狀態符合預先設定的自動鎖止條件時，所述檔位控制器生成與所述鎖止信號對應的檔位指令，驅動所述駐車電機運行，實現車輛驅動輪軸的鎖止。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述整車控制器還應用于：所述整車控制器接收所述檔位控制器依據所述檔位信號生成的檔位指令，并生成與所述檔位指令對應的扭矩要求，控制汽車動力系統按照所述扭矩要求運行。

3.一種電子檔位系統的控制方法，其特征在于，步驟包括：

檔位控制器從電子檔位器得到檔位信號，確定所述檔位信號的類型，所述檔位信號的類型包括：鎖止信號、前進信號、倒車信號和空檔信號；

當所述檔位信號為鎖止信號，參考傳感器檢測的所述駐車機構驅動軸的轉動狀態及位置，并根據所述轉動狀態及位置實時確定的駐車系統的當前狀態，確定所述鎖止信號有效時，或者，當所述檔位控制器接收到所述整車控制器的下電要求時，且所述駐車系統的當前狀態符合預先設定的自動鎖止條件時，檔位控制器生成與所述鎖止信號對應的檔位指令，驅動所述駐車電機運行，實現車輛驅動輪軸的鎖止。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，根據所述轉動狀態及位置實時確定的駐車系統的當前狀態判斷所述鎖止信號是否有效的過程包括：

判斷所述駐車系統的當前車速是否為0或者低于第一預設值，當所述當前車速為0或者低于所述第一預設值時，所述鎖止信號有效，當所述當前車速非零或者不低于所述預設值時，所述鎖止信號無效。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，當所述鎖止信號無效時，檔位控制器生成與所述空檔信號對應的空檔指令，直到所述傳感器檢測所述轉動狀態及位置實時確定駐車系統的車速為0或者低于所述第一預設值時，檔位控制器生成與所述鎖止信號對應的檔位指令，驅動所述駐車電機運行，實現車輛驅動輪軸的鎖止；

當所述駐車系統的當前狀態不符合預先設定的自動鎖止條件時，不執行任何操作。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述判斷駐車系統的當前狀態是否符合預先設定的自動鎖止條件的過程包括：

判斷所述駐車系統的當前車速是否低于第二預設值，若是，則所述駐車系統的當前狀態符合預先設定的自動鎖止條件，若否，則所述駐車系統的當前狀態不符合預先設定的自動鎖止條件。

7.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，還包括：當所述檔位信號為：前進信號、倒車信號或空擋信號時，整車控制器接收所述檔位控制器依據所述檔位信號生成的檔位指令，并生成與所述檔位指令對應的扭矩要求，控制汽車動力系統按照所述扭矩要求運行。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，

當所述檔位信號為空擋信號時，所述整車控制器接收依據所述空擋信號生成的空擋指令；

生成與所述空檔指令對應的0扭矩要求，控制汽車動力系統按照所述扭矩要求運行，使所述汽車滑行或停止。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，

當所述檔位信號為倒車信號時，所述整車控制器接收依據所述倒車信號生成的倒車指令；

生成與所述倒車指令對應的扭矩要求，控制汽車動力系統按照所述扭矩要求運行，以驅動所述汽車倒車。

10.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，

當所述檔位信號為前進信號時，所述整車控制器接收依據所述前進信號生成的前進指令；

生成與所述前進指令對應的扭矩要求，控制汽車動力系統按照所述扭矩要求運行，以驅動所述汽車前進。