[發(fā)明專利]結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210090698.1
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN103364002B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 李宏;于曉;崔磊;由武全;李美京
• 申請（專利權）人: 北京掌行通信息技術有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所11302
• 代理人: 馬苗苗

技術領域

本發(fā)明涉及智能交通領域，特別涉及一種結合了實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃系統(tǒng)和方法。

背景技術

隨著計算機和定位技術的飛速發(fā)展，全球定位系統(tǒng)和地圖服務得到了廣泛的重視和應用，將地圖有效的與位置定位技術相結合，應用前景十分廣闊。近年來紛紛推出車載導航、手持導航、網絡地圖等服務。隨著地理信息技術、定位技術和移動通信技術的發(fā)展，出現(xiàn)了基于移動終端的新的地圖應用形式，以其移動性及便捷性受到用戶青睞。

地圖服務中的導航服務，分為駕駛導航、乘車導航、步行導航等導航服務，為用戶提供不同出行方式的路線規(guī)劃。目前導航軟件所提供的乘車導航，不涉及公共交通工具實時運營時間，不能提供與實際運營情況相關的乘車路線。這使得用戶無法得知公共交通工具運行情況，無法及時了解乘公共交通工具出行用時情況，往往在站臺候車浪費大量時間。從而導致用戶擔心出行規(guī)劃因乘坐公共交通工具而受到影響，也無法結合公共交通工具運營情況制定出行規(guī)劃，這是用戶放棄乘坐公共車輛出行的主要原因，不利于公共交通工具發(fā)揮最大的社會效益。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃系統(tǒng)和方法，用于實現(xiàn)基于實時路況及公交運營信息的用戶出行路線規(guī)劃。

本發(fā)明提供了一種結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃方法，包括以下步驟：

確定出發(fā)地和目的地，設置時間信息，并上傳至服務器端；服務器端接收出發(fā)地和目的地，以及時間信息，根據(jù)所述出發(fā)地和目的地進行路線規(guī)劃，利用所述時間信息，結合公共交通工具實時運營信息以及實時路況，獲得所述路線規(guī)劃的時間代價。

本發(fā)明還提供了一種結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃系統(tǒng)，包括：

客戶端，用于確定出發(fā)地和目的地，設置時間信息，并上傳至服務器端；

服務器端，用于接收出發(fā)地和目的地，以及時間信息，根據(jù)所述出發(fā)地和目的地進行路線規(guī)劃，利用所述時間信息，結合公共交通工具實時運營信息以及實時路況，獲得所述路線規(guī)劃的時間代價。

本發(fā)明采用將公共交通工具運營時間與實時路況相結合的方法，為用戶提供實時的、可預測的、可靠性高的路線規(guī)劃，以及相對準確的出行用時參考，用戶可以結合自己的需要來制定/調整基于公共交通工具的出行規(guī)劃。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃系統(tǒng)結構圖；

圖2為本發(fā)明實施例中公共交通工具運營數(shù)據(jù)庫的結構圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃方法流程圖；

圖4為本發(fā)明實施例中基于出發(fā)時間進行路線規(guī)劃的方法流程圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述。

本發(fā)明實施例采用將公共交通工具運營時間與實時路況相結合的方法，為用戶提供實時的、可預測的、可靠性高的路線規(guī)劃，以及相對準確的出行用時參考，用戶可以結合自己的需要來制定/調整基于公共交通工具的出行規(guī)劃。

本實施例提供了一種結合實時路況及公共交通運營信息的路線規(guī)劃系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括客戶端和服務器端，其中，

在客戶端包括：

定位模塊11，用于融合不同傳感器的輸出信息，自動確定用戶的當前位置。至少包括一GPS接收裝置，用于接收GPS信號并轉換GPS信號，其可以用于定位用戶當前位置。當前的定位方式包括GPS定位、基站定位、WIFI定位。基于不同的定位方式，在定位模塊所設置的傳感器會有所區(qū)別。