[發(fā)明專(zhuān)利]一種鋼球調(diào)速器式自動(dòng)變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210090391.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103363051A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁天宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 梁天宇
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/08
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/08;F16H59/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為一種鋼球調(diào)速器式自動(dòng)變速器，其特征是一組鋼球裝配在主動(dòng)圓盤(pán)和從動(dòng)圓盤(pán)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)主軸直接驅(qū)動(dòng)主動(dòng)圓盤(pán)，油缸對(duì)主動(dòng)圓盤(pán)和從動(dòng)圓盤(pán)施加壓力將鋼球夾緊，通過(guò)鋼球的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力和扭矩，鋼球的位置可調(diào)，當(dāng)鋼球遠(yuǎn)離主軸時(shí)，傳動(dòng)比減小，從動(dòng)圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速增加，鋼球接近主軸時(shí)傳動(dòng)比增加，從動(dòng)圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速降低，鋼球調(diào)速器的輸出速度連續(xù)可調(diào)，同時(shí)變速器保留了自動(dòng)變速器的檔位，通過(guò)鋼球調(diào)速器轉(zhuǎn)速的連續(xù)變化來(lái)銜接各個(gè)檔位，使檔位切換沒(méi)有沖擊且換檔時(shí)動(dòng)力不間斷，克服了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換檔時(shí)因動(dòng)力中斷引起的換檔有頓挫的缺點(diǎn)，換檔平順且具有更優(yōu)的傳動(dòng)效率。

背景技術(shù)

當(dāng)前的AT自動(dòng)變速器都是通過(guò)離合器的接合與斷開(kāi)來(lái)完成檔位切換的，各個(gè)檔位之間有轉(zhuǎn)速差，換檔時(shí)有頓挫感，另外自動(dòng)變速器一般體積較大，成本很高，CVT鋼帶式無(wú)級(jí)變速器沒(méi)有明顯的檔位，體積也小巧，輸出速度連續(xù)可調(diào)，但鋼帶容易打滑且容易損壞，載荷不能太高且價(jià)格昂貴。AT自動(dòng)變速器和CVT鋼帶式無(wú)級(jí)變速器各有優(yōu)缺點(diǎn)，當(dāng)今對(duì)于駕駛舒適性和可靠性要求越來(lái)越高，不僅豪華車(chē)需要高性能的自動(dòng)變速器，而且越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)型小轎車(chē)上也裝配了自動(dòng)變速器，各大主機(jī)廠都在孜孜不倦的探索，想開(kāi)發(fā)出一款兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的變速器來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。

發(fā)明目的及優(yōu)點(diǎn)

本發(fā)明的鋼球調(diào)速器式自動(dòng)變速器，在AT自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了鋼球調(diào)速器，去掉了傳動(dòng)變速器必不可少的離合器，鋼球調(diào)速器的特征是一組鋼球裝配在主動(dòng)圓盤(pán)和從動(dòng)圓盤(pán)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)主軸直接驅(qū)動(dòng)主動(dòng)圓盤(pán)，油缸對(duì)主動(dòng)圓盤(pán)施加壓力將主動(dòng)圓盤(pán)和從動(dòng)圓盤(pán)之間的鋼球夾緊，通過(guò)鋼球的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力和扭矩，鋼球的位置可調(diào)，當(dāng)鋼球遠(yuǎn)離主軸時(shí)，距離從動(dòng)圓盤(pán)的圓心距減小，變速比減小，從動(dòng)圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速增加，當(dāng)鋼球接近主軸時(shí)，變速比增加，從動(dòng)圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速降低，鋼球調(diào)速器的輸出速度變化連續(xù)可調(diào)，同時(shí)變速器保留了自動(dòng)變速器的檔位，通過(guò)鋼球調(diào)速器輸出的連續(xù)變化的轉(zhuǎn)速來(lái)銜接各個(gè)檔位，使檔位切換沒(méi)有沖擊且換檔時(shí)動(dòng)力不間斷，克服了傳統(tǒng)AT自動(dòng)變速器換檔時(shí)因動(dòng)力中斷產(chǎn)生換檔頓挫的缺點(diǎn)，具有更優(yōu)的傳動(dòng)效率，在一定的車(chē)速時(shí)，將變速器鎖定在某個(gè)固定檔位，動(dòng)力不經(jīng)由鋼球調(diào)速器直接由齒輪輸出，即提高了傳動(dòng)效率又減小了鋼球的磨損，還可以滿足不同路況情況下的行駛要求。

發(fā)明內(nèi)容